BRABHAM
"ПОСТИЖЕНИЕ, КОЕТО НИКОГА НЯМА ДА СЕ ПОВТОРИ"
DAMON HILL
ДЖАК БРАБАМ Е ПЪРВИЯТ И ЕДИНСТВЕН ЧОВЕК, СПЕЧЕЛИЛ СВЕТОВНО ПЪРВЕНСТВО ВЪВ ФОРМУЛА 1 В СВОЙ СОБСТВЕН СЪСТЕЗАТЕЛЕН АВТОМОБИЛ. И ГО ПРАВИ С ГУМИ GOODYEAR.
GOODYEAR AND BRABHAM
ЧЕСТВАНЕ НА ЕМБЛЕМАТИЧНО
ПАРТНЬОРСТВО В МОТОРНИЯ СПОРТ<
По време на рекордното партньорство, което задава нови стандарти във Формула 1, Brabham и Goodyear печелят заедно 26 победи на Гран При. След празнина от почти три десетилетия, името на Brabham се завърна през 2018 г., като Goodyear за пореден път достави гумата за новия им суперавтомобил BT62.
За да отпразнуваме завръщането на това легендарно партньорство, създадохме поредица от документални филми, обръщащи поглед към миналото, настоящето и бъдещето. Заснети на място на зашеметяващата писта Trac Mon в Ангълси, филмите демонстрират най-доброто от съвременните инженерни експертни познания, най-лошото от времето на Уелс и две марки, които просто процъфтяват, като разширяват границите на това, което е възможното на четири колела.
Заедно с Деймън Хил, Дейвид Брабам и отборът за мотоспорт на Goodyear това е подходящ поглед назад към две емблематични състезателни марки и завладяващ поглед към бъдещето на Goodyear и Brabham
Brabham BT62R - Ep 1:
Върхът на производителността
Brabham BT62R Ep 2:
Перфектното партньорство
Brabham BT62R Ep 3:
Пътят напред
BRABHAM. GOODYEAR
A PARTNERSHIP THAT CONTINUES TO LEAD THE WAY.
Brabham won the race – and his third World Championship title, with a less powerful engine. A true driving legend.
In 2019, Goodyear and Brabham Automotive reignited the winning partnership that began in 1965. Spearheading the return of the Brabham and Goodyear story is the Brabham BT62. This unrestricted, thoroughbred track car is limited to a production run of just 70 vehicles. Weighing in at 972kg (dry) and with 700bhp from its 5.4-liter V8 engine, it has already shattered GT3-class lap records.
Just as it did in the 1960s, sportscar racing today provides a strong platform to demonstrate tyre technologies on a wide range of different prototype and GT cars.
Goodyear’s motorsport-derived tyre development program remains a critical component in helping Brabham achieve its ambitions on, and off the track.
“THE BALANCE BETWEEN THE TYRE, THE CAR AND THE DRIVER WAS EXACTLY WHAT WE NEEDED. AND WE WENT TO BRANDS HATCH AND WE WON.”
DAVID BRABHAM
На 40-годишна възраст той се радва на предизвикателството да стане най-старият световен шампион във Формула 1
Брабам дебютира във Формула 1 за автомобилната компания Cooper на Гран При на Великобритания през 1955 г.
Като опитен механик и свиреп състезател, Брабам работи с Cooper, за да приспособи автомобила към собствения си атакуващ състезателен стил. Поради тази хибридна позиция на механик/пилот, той често работи върху автомобила си в ранните часове преди деня на състезанието.
В този елитарен спорт техническите експертни познания на Брабам и готовността му да запретне ръкавите си му позволяват да си изгради репутация и като пилот, и като потенциален механик.
Брабам печели Световното първенство във Формула 1 с Cooper през 1959 и 1960 г. През 1962 г. той напуска Cooper, за да пилотира за собствения си отбор: Brabham Racing Organisation.
След като печели две световни първенства във Формула 1, съпругата на Брабам го насърчава да се оттегли от състезанията след сезон през 1965 г.
Отборът му няма нужда от него в кокпита. Не си струва рискът – Формула 1 е опасен спорт.
Сезонът през 1966 г. обаче ще промени всичко. Докато други екипи експериментират с новоразрешените 3,0-литрови V12, Брабам залага на сигурното. Той знае, че двигател V8, конструиран от съществуващи части, ще даде на автомобилите на своя отбор по-малко мощност, но предимство по отношение на надеждността. Развълнуван от перспективата на това съревнование между V8 и V12 и борейки се да намери конкурентни пилоти за едноименния си екип, Брабам отново се озова зад волана, състезавайки се с гуми на Goodyear.
На 40-годишна възраст той се радва на предизвикателството да стане най-старият световен шампион във Формула 1
Тогавашните медии са обсебени от неговата възраст и амбиции. В необичаен ход на Гран При на Холандия, когато други пилоти се втурват към автомобилите си, за да започнат състезанието, Брабам се шегува с медиите. Той говори с насмешка за напредналите си години и се отправя към автомобила си с бастун, докато носи изкуствена брада за максимален ефект. Но той също се подиграва с критиците си.
