Goodyear Eagle F1 SuperSport

Eagle F1 SuperSport von Goodyear: Der Sportwagen-Reifen mit schnellen Reaktionszeiten

  • Extreme Haftung
  • Überragendes Handling
  • Höhere Fahrstabilität
  • Verbesserte Kurvenlage
  • Guter Grip auf nassen und trockenen Fahrbahnen

Beschreibung

Eagle F1 SuperSport von Goodyear: Der Sportwagen-Reifen mit schnellen Reaktionszeiten

Der von Reifen für die Rennstrecke inspirierte Goodyear-Sommerreifen Eagle F1 SuperSport ist für trockene Fahrbahnen optimiert. Er überzeugt durch ein verbessertes Handling ebenso wie durch eine sehr gute Performance, sowohl auf nassen als auch auf trockenen Straßen. Ausgestattet ist der Pkw-Reifen Eagle F1 SuperSport mit steifen Profilrippen, steiferen Seitenwänden und optimierten Segmenten.

Einfach von den Vorteilen des Goodyear Eagle F1 SuperSport überzeugen

  • Extreme Haftung
  • Überragendes Handling
  • Höhere Fahrstabilität
  • Verbesserte Kurvenlage
  • Guter Grip auf nassen und trockenen Fahrbahnen
RIM PROTECTION Technology

RIM PROTECTION Technology

Beschreibt eine verstärkte Partie der Seitenwand im unteren Bereich nahe der Felge, welche die Felge und den Reifen gegen Schäden durch Bordsteinkanten schützt. Besonders empfehlenswert für Lieferfahrzeuge (Stop&Go, häufiges Parken).

Geeignet für Elektrofahrzeuge (EV)

Alle neuen und aktuellen Goodyear-Reifen sind optimiert, um außergewöhnliche Leistung für Elektro- und Verbrennungsmotoren (ICE) zu bieten, wie durch die neue Goodyear EV-Ready Kennzeichnung bestätigt wird, die an der Seitenwand aller neuen Replacement-Reifen ab Anfang 2024 eingeführt wurde.

Goodyear hat eine Reihe von Technologien entwickelt, die sowohl für EVs als auch für andere Antriebssysteme geeignet sind, darunter:

  • SoundComfort-Technologie: Fahrer werden sich der Geräusche bewusster, die durch die Interaktion von Reifen und Straßen entstehen, da die auffälligste Veränderung bei EVs genau die Geräuschreduzierung des Fahrzeugs ist. Die SoundComfort-Technologie hat das Potenzial, die Innenraumgeräusche um bis zu 50 % zu reduzieren und somit sicherzustellen, dass die Fahrt im EV so leise wie möglich bleibt.
  • Mileage Plus-Technologie: Da EVs schwerer sind als herkömmliche Fahrzeuge, sind Elektrofahrzeugreifen möglicherweise einem höheren Verschleiß ausgesetzt. In Kombination mit der unmittelbaren Beschleunigung kann dies je nach Fahrvehralten zu einem schnelleren Verschleiß von Standardreifen führen. Mithilfe von Technologien wie der Mileage Plus-Technol gie bietet beispielsweise der neue Goodyear EfficientGrip Performance 2 Fahrern 50 % mehr Laufleistung als sein Vorgänger.
  • Rollwiderstands-Technologien: Ein Hauptbedenken der Verbraucher bei Elektrofahrzeugen ist die geringere Reichweite im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen. Goodyears Technologien mit geringem Rollwiderstand tragen dazu bei, den Energieverbrauch zu senken und die Reichweite zu erhöhen. Die Reichweite kann durch die Optimierung der Reifenstruktur in Kombination mit der Entwicklung innovativer Mischungen und einem aerodynamischen Seitenwanddesign erhöht werden.
Vorteile
EAGLE F1 SUPERSPORT - Sommerreifen Tire - 255/40/R18/99Y
Innovative U-förmige Mischungsanordnung
Spezielle Profilzonen für eine hohe Leistung auf nasser und trockener Fahrbahn
Abdecklagen hält der Reifen in Form
Große Kontaktfläche ermöglicht gute Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten
Massive geschlossene Außenschulter
Sportliches Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, sowohl geradeaus wie auch in Kurven
Extrem stabile Seitenwand
Verbessertes Handling und Fahrstabilität

EU-Reifenlabel

D
Kraftstoffeffizienz
Kraftstoffeffizienz ist ein Maß für den Rollwiderstand des Reifens. Ein Reifen mit geringem Rollwiderstand ist kraftstoffeffizient, da er weniger Energie zum Rollen benötigt. Die Kraftstoffeffizienz wird von A (höchste Bewertung) bis E (niedrigste Bewertung) eingestuft.
A
Nasshaftung
Der Grip bei Nässe misst die Bremsfähigkeit des Reifens auf nassem Untergrund. Der Grip bei Nässe wird von A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingestuft.
B
Außengeräusche
Misst die Geräuschentwicklung des Reifens außerhalb des Fahrzeugs in Dezibel. Die Geräuschklasse wird von A (leise) bis C (laut) eingestuft.