Une question ? Appelez le 0 801 90 75 45 (du lundi au vendredi, de 08h00 à 18h00)
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Nos ingénieur étudient la science de la neige dans un Snow lab ultramoderne, afin de développer au mieux les pneus hiver. En effet, les propriétés de la neige affectent les performances d'un pneu.
La neige est un miracle
Chaque flocon de neige constituée de milliards de cristaux de glace. Ils ont tous un point commun : six coins, plus précisément, une structure symétrique à 6 branches. Pourquoi ? Les molécules d'eau s'agencent toujours selon un angle de 60 ou 120 degrés.
Il y a neige et neige
Les chutes de neige peuvent prendre de nombreuses formes différentes. Selon une étude de l'Université de Glasgow, les Écossais disposent un vocabulaire très riche pour désigner la neige : 421 mots.
La masse variable de la neige
La poudreuse sèche pèse 30 kg/m³
La masse de la vieille neige compactée au sol peut atteindre 500 kg/m³, voire 800 kg/m³ pour la neige dure.
La neige évolue
La neige change constamment d'état, chaque cristal de neige se développe avec les autres au niveau de leurs points de contact. Ce processus physique porte le nom de frittage.
En fonction des propriétés de la neige, celle-ci adhère en quantité plus ou moins importante à la bande de roulement. Ce phénomène est facile à observer.
Si une voiture roule sur :
Cette interaction entre la neige et le pneu dépend également d'autres facteurs tels que la température de l'air et la vitesse.
Un pneu offre alors des performances optimales sur neige, lorsque toutes ses arêtes mordantes sont dégagées. Si la neige n’adhère pas au pneu, alors les rainures de la bande de roulement performent. Notre pneu hiver haut de gamme de taille moyenne, le Goodyear UltraGrip Performance+ est doté de plus de 2 500 lamelles spécialement conçues pour offrir une adhérence optimale.
Dans le Snow lab ultramoderne du Goodyear Innovation Center au Luxembourg, nos ambitieux ingénieurs étudient les propriétés de la neige dans les moindres détails. La température y est comprise entre 0 et -40 °C.
Nous produisons des cristaux de neige naturels sous différentes formes, grâce à une machine spécialement conçue à cet effet.
Nous analysons des échantillons de neige par microtomographie et créons des modèles 3D informatifs de ces derniers à l'aide de logiciels modernes.
Nous utilisons différents types de neige pour reconstituer des routes enneigées.
Grace à un tribomètre, nous étudions la friction du pneu sur la neige afin d'optimiser les mélanges de gomme, le dessin des bandes de roulement et la disposition des lamelles.
Les résultats obtenus en laboratoire complètent parfaitement ceux des testeurs, qui mettent nos nouveaux pneus à l'essai sur de véritables circuits de test hivernaux en Suisse, en Scandinavie et en Nouvelle-Zélande. Ces connaissances pratiques et théoriques sont ensuite directement intégrées au développement des pneus hiver Goodyear UltraGrip.
Vidéo Winter Grip Technology
Vidéo Traction Protect Technology
