Basso impatto ambientale
Il disegno del battistrada più rigido riduce la resistenza al rotolamento, con conseguente riduzione delle emissioni di CO2, mentre la minor usura assicura una resa chilometrica più elevata.
Buona resistenza all'aquaplaning grazie all'ampia scanalatura mediana e alla sagoma arrotondata della carcassa
La forma più arrotondata impedisce l'accumulo di acqua davanti l'area d'impronta per prevenire l'aquaplaning.
Spazi di frenata ridotti sia sull'asciutto che sul bagnato
Un nuovo disegno del battistrada presenta ampi solchi, lamelle particolarmente larghe ed estremità mordenti multiple per tagliare lo strato d'acqua e offrire una frenata migliore sul bagnato.
Peso ridotto per una minore resistenza al rotolamento
L'evoluzione nei componenti e la riduzione del peso globale del pneumatico si traducono in una minore resistenza al rotolamento, mentre la distribuzione ottimizzata della pressione consente un'usura regolare e aumenta la resa chilometrica.
