Nacionalinė gamyklinių automobilių lenktynių asociacija (angl. „National Association for Stock Car Auto Racing“) gerokai pasistūmėjo nuo to lenktynių purvo trasose prohibicijos laikotarpio pradžioje ir tapo viena mylimiausių lenktynių pasaulyje.
1935 m. išvykęs iš Vašingtono į Deitoną (Floridą), kad pabėgtų nuo Didžiosios depresijos, mechanikas Bill France Snr sudalyvavo 1936 m. Deitona Bičo renginyje – šiurpą keliančiose 4,1 mylios lenktynėse, kurios apėmė tiek paplūdimį, tiek asfaltą. Finišavęs garbingoje penktoje vietoje, B. France puolė reklamuoti lenktynes. Kai lenktynes stebinti minia savo skaičiumi ėmė lenkti vairuotojus, B. France kartu su užkietėjusių lenktynių entuziastų komanda nusprendė įkurti Nacionalinę gamyklinių automobilių lenktynių asociaciją.
„NASCAR“, siekdama suteikti vairuotojams patikimą alternatyvą nesąžiningų rėmėjų tuo metu organizuojamiems renginiams ir kartu išnaudoti didėjantį lenktynių, kaip žiūrovų sporto, potencialą, iš pradžių įkūrė tris atskiras kategorijas: „Modified“ (modifikuoti automobiliai), „Roadster“ (rodsteriai) ir „Stock Cars“ (gamykliniai automobiliai).
Tačiau būtent standartinių (arba gamyklinių) modelių lenktynės, kuriose nenaudojama praktiškai jokių modifikacijų, patraukė visuomenės dėmesį ir 1949 m. birželio 19 d. paskatino pirmąsias „griežtai gamyklinių“ NASCAR automobilių lenktynes.
Vėlesniais dešimtmečiais „NASCAR“ greitai įsitvirtino kaip Amerikos lenktynių čempionatas.
Charizmatiški čempionai, tokie kaip Richard Petty, Junior Johnson ir Dale Earnhardt, kvapą gniaužiančios dvikovos tarp C. Yarborough ir D. Allison ir tokie pionieriai kaip Janet Guthrie padėjo išplėsti gamyklinių automobilių lenktynių patrauklumą ir paversti „NASCAR“ sporto institucija. Statybų bumas greitkeliuose taip pat padėjo sportui įsitvirtinti Jungtinėse Valstijose.
Nors techniškai modifikuotų automobilių nebegalima vadinti gamykliniais, lenktynės išliko ištikimos savo šaknims. Vairuotojai vis dar rikiuojasi maždaug 2,6 mylios skersmens žiedinėje trasoje. Tačiau lenktynės gali būti iki 600 mylių ir artimas dvikovas, kuomet automobilių buferiai beveik liečiasi važiuojant 200 myl./val. greičiu.
Šiandien „NASCAR“ taip pat turi tris nacionalines serijas:
„The NASCAR
Cup Series“:
populiariausia „NASCAR“ serija, kurios automobiliai sveria 3 450 svarų ir turi 850 arklio galių. Kai kuriose trasose automobiliai gali pasiekti didesnį nei 180 myl./val. greitį.
„The NASCAR
Xfinity SERIES“:
dažnai laikomi bandomaisiais automobiliais ir atspirties tašku būsimiems taurės serijos vairuotojams, „Xfinity“ automobiliai sveria apie 3 400 svarų ir turi 750 arklio galių, todėl yra šiek tiek lėtesni nei „NASCAR Cup Series“ atitikmenys.
„The NASCAR
Camping World Truck Series“:
1991 m. sukurtoje serijoje dalyvauja 32 lenktynėms modifikuoti, 5,8 litrų V8 pikapai. Tai akį traukiantis tradicinio „NASCAR“ formato variantas.
Padangos yra pagrindinė šiuolaikinių „NASCAR“ lenktynių sudedamoji dalis. „Goodyear“ didžiuojasi, kad nuo 1997 m. yra vienintelis tiekėjas ir pirmauja kuriant „NASCAR“ lenktynines padangas, kurios gali patenkinti šiuolaikinių itin galingų automobilių ir jų vairuotojų poreikius. Šiandien „Goodyear“ aprūpina padangomis visas komandas ir visus „NASCAR“ vairuotojus trijose nacionalinėse serijose: „Cup“, „Xfinity“ ir „Truck“.
