Het is tegenwoordig moeilijk om goede vrachtwagenchauffeurs te vinden en ze te behouden. Vraag het een willekeurige vlootmanager en u zult horen hoe Europese vlootbeheerders hun netten verder uitgooien om goede chauffeurs te werven. Hun kwalificaties moeten vaak worden bijgewerkt of omgevormd om Euro-conform te zijn, maar grote vloten bieden deze chauffeurs graag de nodige training en certificering aan om hun diensten veilig te stellen.

Het lijkt erop dat vloten de wereldwijde talentenpool voor chauffeurs heeft uitgeput, dus wat kunnen ze nog meer doen? Het geheim van het werven en behouden van chauffeurs is misschien wel veel dichter bij huis te vinden.

Als u wilt dat iemand voor u werkt, geeft u hem wat hij wil (voor zover dat mogelijk is). En Europese vloten realiseren zich dat chauffeurs gewoon willen rijden. Ze willen niet stoppen. Ze willen geen problemen diagnosticeren of reparaties uitvoeren. Ze willen niet geconfronteerd worden met het ongemak, de schuld of zelfs het gevaar van wachten langs de kant van de weg bij pech. Daarom werken chauffeurs natuurlijk liever voor vlootmanagers die technologie gebruiken om dergelijke onderbrekingen of risico's te voorkomen.

Het vermogen van TPMS om de kans op een bandgerelateerd defect drastisch te verminderen, wordt vaak over het hoofd gezien. Met een eenvoudige sensor op de velg houdt TPMS zowel de chauffeur als de vlootmanager op de hoogte van de staat van de banden. De meeste bandenproblemen kunnen worden voorkomen omdat een TPMS-alarm voldoende tijd geeft om de truck naar een garage of werkplaats te brengen.

De meer geavanceerde oplossingen (zoals Goodyear TPMS) bevatten ook analysesoftware, die minder voor de hand liggende kwesties kan opsporen voordat deze uitgroeien tot grote problemen. Een zeer geleidelijke daling van de bandenspanning hoeft niet te betekenen dat u uw reis moet onderbreken. Maar het kan een teken zijn van een klein onderliggend probleem, zoals een haarscheurtje in de velg of een defect ventiel. Omdat analysesoftware naar zulke signalen zoekt, geeft het vlootmanagers de gelegenheid om het probleem op te lossen wanneer de truck de volgende keer weer op de werf is. En de chauffeur hoeft er niet eens bij betrokken te zijn.

Het is echter onmogelijk om bandenproblemen volledig te voorkomen. De echte wereld zit vol gevaren, maar de technologische mogelijkheden kunnen helpen om de impact van die paar onvermijdelijke storingen tot een minimum te beperken. Chauffeurs kunnen het lastig vinden om uit te leggen wat er mis is gegaan met de truck of om hun locatie te beschrijven, vooral als hun moedertaal niet-Europees is. Gelukkig kan technologie dat voor ze doen.

TPMS en andere telematica-oplossingen kunnen automatisch de locatie van het voertuig bepalen, zodat vlootmanagementteams snel de dichtstbijzijnde hulpdienst kunnen vinden. De chauffeurs hoeven geen informatie te interpreteren, wat zowel vertraging als ongemak kan veroorzaken.

Als u meer chauffeurs wilt inhuren, zou u gewoon meer kunnen betalen. Maar het is financieel veel zinvoller om voor uw chauffeurs te zorgen door te investeren in technologie om hun leven gemakkelijker en veiliger te maken en tegelijkertijd de prestaties van uw vloot te verbeteren. Samengevat kunnen technologieën zoals TPMS het aanwerven van chauffeurs vereenvoudigen omdat chauffeurs eerder geneigd zijn om voor een bedrijf te werken dat:

• bewijst dat het geeft om de veiligheid van chauffeurs en andere weggebruikers;
• investeert in goed onderhouden en goed beheerde apparatuur;
• wil dat de chauffeur zich kan concentreren op het daadwerkelijke rijden, en niet het voertuig moet controleren en onderhouden of wachten terwijl het wordt gerepareerd. 

Vergeet ook niet de andere voordelen van TPMS, namelijk het zorgen voor een correcte bandenspanning, waardoor u uw brandstofverbruik maximaliseert en dus uw kosten én uw CO2-uitstoot verlaagt. Zo houdt u tegelijkertijd uw chauffeurs en boekhouders tevreden en draagt u uw steentje bij aan het milieu.