În lumea transportului comercial, este ușor să gândești de la o zi la alta. Aceste încărcături trebuie să meargă aici, avem nevoie de un alt șofer acolo, trebuie reparată o anvelopă etc. Viața este aglomerată, iar noi trăim și muncim pentru prezent. 

Dar presiunea crescută asupra flotelor de camioane pentru a fi mai sustenabile a schimbat dramatic perspectiva. Știm că trebuie să reducem emisiile de CO2 și știm că trebuie să avem mai multă grijă de mediu. Dar realitatea este că ne îndreptăm spre un viitor în care regulile vor fi foarte diferite. Și dacă nu suntem pregătiți pentru asta, vom avea probleme.

Există cel puțin trei moduri în care viața va fi mai grea pentru flotele de camioane care nu reușesc să facă tranziția către o companie cu emisii reduse de carbon:

• Financiar - este posibil să existe sancțiuni pentru flotele care nu respectă anumite standarde.  

• Legal - este posibil să nu vi se permită să funcționați așa cum o faceți în prezent.

• Reputație - clienții vor fi supuși acelorași condiții noi și vor putea angaja numai parteneri de transport care respectă aceste condiții. În egală măsură, recrutarea de șoferi va fi problematică.

Cum arată acest viitor? În Franța, de exemplu, avem o idee, deoarece știm că societățile de transport vor avea nevoie de un Certificat de economisire a energiei, (CEE, Certificat d'Economie d'Energie). Pentru a obține un CEE, trebuie să faceți anumite lucruri: trebuie să reșapați, trebuie să recanelați. Trebuie să aveți TPMS pe toate anvelopele, trebuie să efectuați verificări regulate de echilibrare. În plus, există anumite etichete de anvelope pe care trebuie să le folosiți. 

Odată ce aveți CEE, sunteți în măsură să vindeți carbonul pe care îl economisiți, de exemplu, companiilor petroliere care se pregătesc pentru o lume în care vor trebui să plătească pentru a compensa afacerile cu emisii mari de carbon în care sunt implicate. Pe de altă parte, dacă nu vă conformați pe deplin, veți avea de plătit și amenzi.

Deși normele se pot schimba de acum până atunci, CEE este considerat în prezent ca o viitoare autorizație de operare, astfel încât reprezintă o preocupare esențială pentru flotele franceze - iar flotele din alte părți ale Europei reacționează în mod similar pentru a se pregăti pentru viitoarea legislație națională și europeană.

Rolul furnizorilor - fie că este vorba de producătorii de camioane sau de alți furnizori cheie, cum ar fi Goodyear - a fost, în mod tradițional, acela de a ajuta la rezolvarea problemelor „de zi cu zi”. Dar și acest lucru trebuie să se schimbe. 

De fiecare dată când noi, cei de la Goodyear, ne întâlnim cu un client cu flote mari din Franța, discuția se referă la stadiul în care se află în ceea ce privește calificarea pentru CEE. Ne angajăm să îi ajutăm să își alinieze anvelopele la CEE, care, desigur, nu se referă doar la economia de combustibil, ci și la gestionarea sfârșitului ciclului de viață și la alți factori. 

Acest lucru se extinde chiar și la aspectele legate de responsabilitatea socială. Într-un exemplu recent, un client a explicat că partenerii precum Goodyear ar trebui să furnizeze dovezi ale acțiunilor sociale pe care le întreprinde în beneficiul regiunii locale a clientului. Investiția în astfel de proiecte face parte din planul „Better Future” (Un viitor mai bun) al Goodyear, așa că am putut oferi un exemplu și am demonstrat că suntem un partener cu acreditările necesare. Există toate indiciile că astfel de acreditări CSR vor fi obligatorii în viitor.

Unul dintre celelalte efecte ale acestei perspective noi este acela de a încuraja flotele de camioane să ia în considerare metode alternative de plată. Unele organizații semnează contracte cu Goodyear pe baza unui preț pe kilometru. Nu încheiem un contract pentru a furniza o anumită cantitate de bunuri, ci ne angajăm să ne asigurăm că tot ceea ce ține de anvelope este în conformitate cu noua lume în care vor trebui să funcționeze. Aceștia ne pun la încercare din ce în ce mai mult cu privire la servicii și la modul în care le vom furniza serviciile de care au nevoie pentru a fi conforme. Ultimele trei contracte majore pe care Goodyear le-a semnat au fost încheiate pe această bază. 

În timp ce pentru flotele de transport franceze CEE reprezintă un obiectiv clar de atins, destinația noastră exactă este în mare parte necunoscută. Este terra incognita: nu știm care vor fi regulile și nu știm exact unde se află acum. Cu toate acestea, conștiința noastră (și a consumatorilor finali) ne îndrumă în această direcție. Trebuie să ajungem acolo și singurul lucru pe care îl putem controla este dacă pornim acum sau mai târziu. 

Toată lumea se îndreaptă spre aceeași lume nouă. Dar veți ajunge primii acolo?

Ne străduim ca publicațiile noastre să fie cât mai corecte posibil, dar acestea nu constituie consultanță juridică, tehnică sau profesională. Înainte de a întreprinde orice acțiune, solicitați sfatul unui specialist. 

Informațiile de pe acest site sunt oferite doar în scop de informare generală și nu au pretenția de a fi complete și nici nu oferă sfaturi adaptate la situația dvs. Fiecare articol este marcat cu o dată de publicare, dar legea, tehnologiile etc. se pot schimba după această dată, ceea ce face ca informațiile să nu fie fiabile. În unele cazuri, ne exprimăm opiniile. Rețineți că acestea nu sunt legi, ci opiniile unor persoane. Pentru o viziune cuprinzătoare și bine gândită asupra oricărui subiect, vă rugăm să solicitați consiliere personalizată.

Goodyear nu își asumă nicio responsabilitate pentru orice pierdere care ar putea apărea în urma accesării sau încrederii în informațiile conținute în acest site. De asemenea, nu suntem responsabili pentru conținutul niciunui site de internet extern care are un link către acest site sau care este legat de acesta