У високотехнологічній лабораторії з вивчення снігу наші інженери ретельно досліджують властивості снігу. Цей процес тісно пов’язаний зі складною технологією розробки зимових шин. Оскільки властивості снігу безпосередньо впливають на ефективність шини.
Сніг — це диво
Кожна сніжинка — це маленьке диво, унікальне сполучення мільярдів кристалів льоду. Урешті-решт, усі сніжинки мають спільну рису: шість кутів, а якщо висловитися точніше, симетрію 6-го порядку. Чому? Молекули води завжди розташовуються під кутом 60 або 120 градусів.
Сніг — це не просто
природне явище
Сніг, що випав, знаходиться в багатьох різних формах. Дослідження Університету Глазго показують, що в шотландській мові існує щонайменше 421 слово для описання снігу.
Сніг змінює свою масу
Якщо суха снігова крупа має густину 30 кг/м³, то ущільнений старий сніг на землі може мати густину 500 кг/м³, а твердий сніг — навіть 800 кг/м³.
Сніг змінюється
Насправді, сніг постійно змінює свій стан, оскільки окремі кристали снігу ростуть разом у місцях їхнього контакту. Цей фізичний процес називають агломерацією.
Залежно від властивостей, сніг може прилипати до протектора або у більшій, або у меншій кількості.
Це явище легко помітити.
Якщо автомобіль їде по пухкому снігу, шина повністю вкривається снігом. Ущільнений сніг, у свою чергу, залишається в канавках протектора, протектор стає чорно-білим. Якщо сніг спресувався або затвердів, він не налипає на протектор і шина залишається чорною. Окрім цього, на взаємодію між снігом та шиною також впливають інші фактори, зокрема температура повітря та швидкість руху автомобіля.
Насправді ж, кращу роботу зимова шина демонструє, коли при русі по снігу задіяні всі її краї. Якщо сніг не прилипає до шини, величезна кількість ділянок протектора працює ідеально. Зимова шина преміум-класу середнього розміру, наприклад Goodyear UltraGrip Performance+, має понад 2500 спеціально розроблених ламелей для оптимального зчеплення.
У високотехнологічній лабораторії з вивчення властивостей снігу Інноваційного центру Goodyear у Люксембурзі наші амбітні інженери детально досліджують властивості снігу. Температура повітря у такій лабораторії може бути від 0 до –40 °C.
У спеціальній машині ми виробляємо натуральні кристали снігу різних форм.
Наші інженери аналізують зразки снігу за допомогою мікрокомп’ютерної томографії та створюють інформативні 3D-моделі зразків снігу з використанням сучасного програмного забезпечення.
Інженери поєднують різні види снігу для імітації ситуацій на зимових дорогах. Для вивчення тертя шини об сніг з метою оптимізації складу гуми, конструкції протектора та розташування ламелей використовується трибометр.
Результати досліджень у лабораторії чудово доповнюють висновки після тест-драйвів, під час яких нові шини випробовуються на справжніх зимових тестових треках у Швейцарії, Скандинавії та Новій Зеландії. Надалі дані лабораторних та практичних досліджень застосовуються безпосередньо в процесі проектування зимових шин Goodyear UltraGrip.
Технологія Winter Grip
Технологія Winter Grip - використання нової гумової суміші, що гарантує кращу еластичність шини за низьких температур і, як наслідок, покращене зчеплення з поверхнею на снігу та на льоду.
Технологія Traction Protect
Технологія Traction Protect – завдяки новому складу гумової суміші, блоки протектора краще прилягають до поверхні, а гальмівне зусилля швидше трансформується у зчеплення, що забезпечує коротший гальмівний шлях на мокрих та сухих дорогах.
