Bei der Runderneuerung wird die gebrauchte Karkasse mit einem neuen Profil bezogen.
Beim Nachschneiden wird Gummi aus den Rillen eines Reifens abgetragen, um das Profil zu vertiefen.
Lkw-Besitzer und Fuhrparkleiter überall auf der Welt nutzen Runderneuerung und Nachschneiden, da beides die CO2-Bilanz des Fuhrparks senkt und die Investition in den Reifen lohnenswerter macht. Was umfassen die einzelnen Prozesse? Die Antwort finden Sie in den häufig gestellten Fragen.
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Mehr Laufleistung, erhöhte Kraftstoffeffizienz und weniger Ausfallzeiten in Ihrer Flotte? Wir bieten Ihnen bewährte Reifenmanagement-Lösungen für alle Fälle. Im Folgenden erfahren Sie mehr darüber.