Goodyear hat bei dem aktualisierten Reifenlabel eng mit den europäischen Institutionen zusammengearbeitet, um Innovationen in der Branche zu fördern und Verbrauchern dabei zu helfen, fundiertere Entscheidungen über ihre Reifen zu treffen. Wir glauben, dass Verbraucher mit dem neuen EU-Reifenlabel relevantere und vergleichbare Informationen über Reifenparameter erhalten und so beim Kauf neuer Reifen die optimale Wahl treffen können. Das neue EU-Reifenlabel bietet auch detailliertere Informationen, die online verfügbar sind – so ist es für Verbraucher und Fachleute einfacher, den richtigen Reifen auszuwählen. In den folgenden Abschnitten haben wir für Sie eine ausführlichere Erläuterung des Reifenlabels vorbereitet.
Das EU-Reifenlabel und die Effizienzklassen bieten ein neues Design und sind aufgrund einer neu geformten Skala leicht verändert. Das frühere Standardlabel zeigte nur Reifenklassen hinsichtlich Rollwiderstand, Grip bei Nässe und externen Rollgeräuschen. Das neue EU-Reifenlabel enthält zusätzliche Informationen über die Reifenleistung bei Schnee- und Eis-Wetterbedingungen. Die Skala der Kennzeichnungsklassen für Grip bei Nässe und Rollwiderstand umfasst jetzt fünf statt sieben Klassen, die mit den Buchstaben A bis E gekennzeichnet sind.
Altes Label
1222/2009
Neues Label
2020/740
„Grip bei Nässe“ bezeichnet die Fähigkeit des Reifens, auch bei Nässe auf der Straße zu haften. Die EU-Bewertung konzentriert sich nur auf einen Aspekt des Grips: die Nässe-Bremsleistung des Reifens. Die Leistung wird zwischen Klasse A und Klasse E eingestuft. Reifen mit hohem Grip bei Nässe halten bei Vollbremsungen auf nasser Fahrbahn schneller an. In einer Notfallsituation können bereits wenige Meter entscheidend sein.
Hinweis: Beachten Sie beim Fahren immer die empfohlenen Bremswege.
*Bei Messung gemäß der in Verordnung EG 1222/2009 erläuterten Testmethoden. Der Bremsweg ist außerdem von den Straßenbedingungen und weiteren Faktoren abhängig.
Wussten Sie, dass Reifen bis zu 20 % zum Kraftstoffverbrauch Ihres Fahrzeugs beitragen? Durch Auswahl von Reifen mit einer guten Kraftstoffeffizienz können Sie Verbrauch und CO2-Emissionen verringern. Je nach Rollwiderstand des Reifens reicht seine Kraftstoffeffizienz von Klasse A, die den besten Kraftstoffverbrauch angibt, bis hin zu Klasse E, die den schlechtesten Kraftstoffverbrauch liefert. Zwischen den Klassen steigt der Kraftstoffverbrauch pro gefahrenen 100 km um etwa 0,1 Liter. Vereinfacht gesagt benötigen kraftstoffeffiziente Reifen weniger Energie, um zu rollen. Dies führt letztlich zu weniger Kraftstoffverbrauch und geringeren Umweltbelastungen.
Die EU-Reifenbewertungen berücksichtigen auch die externen Rollgeräusche, die ein Reifen während der Fahrt verursacht. Durch Auswahl von Reifen mit einer guten Geräuschklasse können Sie die Lärmbelastung für Ihre Umgebung vermindern. Der Geräuschpegel ist in Klasse A, B oder C unterteilt. Die Rollgeräusche des Reifens werden in Dezibel gemessen, und die genaue Zahl ist im unteren Teil des Labels angegeben. Reifen mit niedrigem Geräuschpegel liegen zwischen 67 und 71 dB. Der höchste Pegel liegt zwischen 72 und 77 dB. Schon eine Differenz von nur wenigen Dezibel bedeutet große Unterschiede beim Geräuschpegel. Eine Zunahme von nur 3 dB verdoppelt die externen Rollgeräusche, die ein Reifen verursacht.
Auf der aktualisierten Version des EU-Reifenlabels finden Sie einige neu gestaltete Informationen. Hier ist das neue Design des EU-Reifenlabels kurz erklärt:
Die Aufnahme eines QR-Codes ermöglicht den einfachen Zugriff auf Produktdetails im öffentlichen Teil der EU-Produktdatenbank. Der Code kann gescannt werden und gewährt Zugriff auf Produktinformationsblätter und europäische Reifenlabels.
Jedes Reifenprodukt muss durch eine eindeutige Reifenkennung identifiziert werden.
Es gibt zwei neue Optionen, um ein zusätzliches Symbol zu erhalten. Das Schneereifen-Symbol zeigt an, ob ein Reifen für schwere Schneebedingungen geeignet ist. Bei entsprechenden Reifen ist ein 3PMSF-Symbol in die Seitenwand integriert. Das Piktogramm wird über eine Messung des Bremsabstands eines Fahrzeugs ab 40 km/h auf verdichtetem Schnee oder eine Messung der Zugkraft eines Reifens gewährt. Für LKW wird das Piktogramm über eine Messung der Beschleunigungsleistung eines Reifens gewährt. Die Schnee-Grip-Leistung wird im Allgemeinen gemäß Anhang 7 der UNECE-Verordnung Nr. 117 getestet. Die Verordnung beschreibt detailliert Faktoren wie Prüfoberfläche, Lufttemperatur, Prüffahrzeug, Last, Druck, Geschwindigkeit und vieles mehr.
Das zweite neue Symbol, ein Eis-Stalagmit, weist darauf hin, dass ein Reifen im Winter auf eisbedeckten Straßen einen kürzeren Bremsweg bietet. Informationen über die Eis-Grip-Leistung werden auf der ISO-Norm (ISO 19447) basieren, die voraussichtlich im Juli 2021 veröffentlicht wird. Wenn die technischen Anforderungen erfüllt sind, wird das IGI-Piktogramm dem neuen EU-Reifenlabel eines C1-Reifens (PKW-Reifen) hinzugefügt. Hierzu muss der Reifen die in dieser ISO-Norm festgelegten Mindestwerte für den Ice Grip Index erfüllen. Das Piktogramm wird über eine Messung des Bremsabstands eines Autos ab 30 km/h auf reinem Eis gewährt. Die Standards für C2- und C3-Reifen müssen noch definiert werden.
Goodyear unterstützt diese Überarbeitung der Reifenkennzeichnungsverordnung voll und ganz und freut sich, seinen Kunden beim Kauf eines Reifens relevantere Informationen über die Reifenparameter zur Verfügung zu stellen. Wir glauben fest daran, dass es unsere Mission ist, Reifen mit der besten Sicherheit für Verbraucher zu fördern, die Kraftstoff sparen und für Umweltschutz in der gesamten Reifenindustrie stehen. Unsere Experten beraten Sie gerne hinsichtlich der optimalen Wahl für Ihr Auto und Ihre Bedürfnisse.
