Nagel-Group

  • Nagel-Group | Kraftverkehr Nagel SE & Co. KG bei LinkedIn
  • Transportdienstleistungen: Lebensmittellogistik mit Fokus auf Transport und Lagerdienstleistungen von temperaturgeführten Waren in fünf unterschiedlichen Temperaturbereichen
  • Flotte: 7.000 ziehende und gezogene Einheiten im europaweiten Einsatz
  • Warum Fuelmax Endurance: Weil wir die Erwartung haben, dass der neue Reifen die für kraftstoffeffiziente Reifen sonst üblichen Nachteile bezüglich Widerstandsfähigkeit und Laufleistung egalisiert
  • Testfahrzeug: Vier Sattelzugmaschinen, davon zwei Fahrzeuge vom Typ SCANIA R410 6D und zwei Fahrzeuge vom Typ MAN TGX 18.430
  • Testrouten: Mehrschichtbetrieb mit langen Fernverkehrsrouten, jedoch auch Produktionsentsorgungen mit geringer Wegstrecke. Insgesamt legen die vier eingesetz­ten Fahrzeuge jeweils 140.000–180.000 Kilometer im Jahr zurück
  • Es testet für Sie: Nicolas Luchtefeld, Supervisor Service & Fleet Trailer – Fleet Management

Nicolas Luchtefeld, Update vom 18.01.2022

„Unsere rund 130 Standorte disponieren unser Equipment nach dem täglich wechselnden Bedarf. Oft werden die Fahrzeuge auf Routen eingesetzt, die unterschiedliche Ansprüche an die Bereifung stellen. Deshalb nutzen wir heute einen Reifentyp, der sowohl im Fern- als auch im Regionalverkehr eine gute Performance bietet: den Kmax Gen-2 mit guter Laufleistung, Robustheit und Traktion. Aber kann ein kraftstoffeffizienter Reifen tatsächlich ein Alleskönner sein? Analog unserer bisherigen Erfahrung leider eher nicht. Sollte der Fuelmax Endurance die Rollwiderstandsoptimierung ohne die bisherigen Kompromisse bei Laufleistung, Traktion und Robustheit bieten, lassen wir uns gerne eines Besseren belehren!

 

Nachhaltigkeit und CO2-Reduktion spielen bei uns eine sehr große Rolle und dies nicht erst seit den öffentlichen Umweltdebatten oder Abgasproblemen diverser Fahrzeughersteller. Ein kraftstoffeffizienter Reifen für alle Routen, der die Emissionen reduziert und die Gesamtbetriebskosten optimiert, würde unsere Umweltstrategie hervorragend ergänzen.“

„Unsere Fahrzeuge sind in vielen unterschiedlichen Ländern unterwegs, nicht nur auf der Autobahn, sondern auch auf Landstraßen und in Städten. Oft fährt ein und dasselbe Fahrzeug im Mehrschichtbetrieb auf unterschiedlichen Routen, mit langen Strecken, in der anspruchsvollen Nahverkehrsverteilung oder kurzen Pendelverkehren in Kundenproduktionen. 

 

Weil die vielen Stopps, Kurven und schmalen Straßen normalerweise nichts für Eco-Reifen sind, nutzen wir sie in der Regel weniger. Bei engen Rangier­vorgängen im Nahverkehr neigen sie schneller zu Verschleiß und sind anfällig für Beschädigungen. Deshalb hoffen wir mit dem neuen Fuelmax Endurance auf eine deutliche Produktverbesserung und gleichzeitige CO2-Reduktion.“

„Unsere rund 130 Standorte disponieren unser Equipment nach dem täglich wechselnden Bedarf. Oft werden die Fahrzeuge auf Routen eingesetzt, die unterschiedliche Ansprüche an die Bereifung stellen. Deshalb nutzen wir heute einen Reifentyp, der sowohl im Fern- als auch im Regionalverkehr eine gute Performance bietet: den Kmax Gen-2 mit guter Laufleistung, Robustheit und Traktion. Aber kann ein kraftstoffeffizienter Reifen tatsächlich ein Alleskönner sein? Analog unserer bisherigen Erfahrung leider eher nicht. Sollte der Fuelmax Endurance die Rollwiderstandsoptimierung ohne die bisherigen Kompromisse bei Laufleistung, Traktion und Robustheit bieten, lassen wir uns gerne eines Besseren belehren!

 

Nachhaltigkeit und CO2-Reduktion spielen bei uns eine sehr große Rolle und dies nicht erst seit den öffentlichen Umweltdebatten oder Abgasproblemen diverser Fahrzeughersteller. Ein kraftstoffeffizienter Reifen für alle Routen, der die Emissionen reduziert und die Gesamtbetriebskosten optimiert, würde unsere Umweltstrategie hervorragend ergänzen.“