BRABHAM
"ΈΝΑ ΕΠΊΤΕΥΓΜΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΕΠΑΝΑΛΗΦΘΕΊ ΠΟΤΈ ΞΑΝΑ"
DAMON HILL
Ο JACK BRABHAM ΕΙΝΑΙ Ο ΠΡΩΤΟΣ ΚΑΙ ΜΟΝΑΔΙΚΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΟΥ ΚΕΡΔΙΣΕ ΕΝΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΗΣ FORMULA 1 ΜΕ ΤΟ ΔΙΚΟ ΤΟΥ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΚΑΙ ΤΟ ΈΚΑΝΕ ΜΕ ΕΛΑΣΤΙΚΆ GOODYEAR.
BRABHAM. GOODYEAR
A PARTNERSHIP THAT CONTINUES TO LEAD THE WAY.
GOODYEAR AND BRABHAM
ΤΙΜΟΥΜΕ ΜΙΑ ΕΜΒΛΗΜΑΤΙΚΉ
ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑ ΣΤΟΝ ΜΗΧΑΝΟΚΊΝΗΤΟ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟ
Στη διάρκεια μιας συνεργασίας που έσπασε ρεκόρ και επαναπροσδιόρισε τη Formula 1, η Brabham και η Goodyear πέτυχαν μαζί 26 νίκες σε Grand Prix. Έπειτα από ένα κενό σχεδόν τριών δεκαετιών, το όνομα Brabham επέστρεψε το 2018, με την Goodyear να προμηθεύει ξανά τα ελαστικά για το νέο supercar της εταιρείας, το BT62.
Για να τιμήσουμε την επιστροφή αυτής της θρυλικής συνεργασίας, δημιουργήσαμε μια σειρά από ντοκιμαντέρ με θέμα το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον της. Γυρισμένες επιτόπου στην εκπληκτική πίστα Trac Mon στο Anglesey, οι ταινίες προβάλλουν τα καλύτερα στοιχεία της σύγχρονης μηχανολογικής τεχνογνωσίας, τον χειρότερο καιρό της Ουαλίας και δύο μάρκες που απλώς ζουν για να ξεπερνούν τα όρια των δυνατοτήτων που προσφέρουν οι τέσσερις τροχοί.
Με τη συμβολή των Damon Hill, David Brabham και της ομάδας μηχανοκίνητου αθλητισμού της Goodyear, θα δείτε το παρελθόν δύο θρυλικών εταιρειών και θα πάρετε μια καταπληκτική γεύση από το τι επιφυλάσσει το μέλλον για την Goodyear και την Brabham
Brabham BT62R - Ep 1:
Η επιτομή της απόδοσης
Brabham BT62R Ep 2:
Η τέλεια συνεργασία
Brabham BT62R Ep 3:
Το μέλλον
BRABHAM. GOODYEAR
A PARTNERSHIP THAT CONTINUES TO LEAD THE WAY.
Brabham won the race – and his third World Championship title, with a less powerful engine. A true driving legend.
In 2019, Goodyear and Brabham Automotive reignited the winning partnership that began in 1965. Spearheading the return of the Brabham and Goodyear story is the Brabham BT62. This unrestricted, thoroughbred track car is limited to a production run of just 70 vehicles. Weighing in at 972kg (dry) and with 700bhp from its 5.4-liter V8 engine, it has already shattered GT3-class lap records.
Just as it did in the 1960s, sportscar racing today provides a strong platform to demonstrate tyre technologies on a wide range of different prototype and GT cars.
Goodyear’s motorsport-derived tyre development program remains a critical component in helping Brabham achieve its ambitions on, and off the track.
“THE BALANCE BETWEEN THE TYRE, THE CAR AND THE DRIVER WAS EXACTLY WHAT WE NEEDED. AND WE WENT TO BRANDS HATCH AND WE WON.”
DAVID BRABHAM
Στην ηλικία των 40 ετών, απόλαυσε την πρόκληση να γίνει ο γηραιότερος παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1<
Ο Brabham έκανε το ντεμπούτο του στη Formula 1 για την εταιρεία Cooper Car Company στο Βρετανικό Grand Prix το 1955
Έμπειρος μηχανικός και μανιώδης οδηγός αγώνων, ο Brabham συνεργάστηκε με την Cooper για να προσαρμόσει το αυτοκίνητο στο δικό του δυναμικό αγωνιστικό στυλ. Αυτό το υβρίδιο μηχανικού/οδηγού τον έκανε συχνά να εργάζεται ασταμάτητα στο αυτοκίνητό του μέχρι λίγες ώρες πριν από την ημέρα του αγώνα.
Σε ένα ελιτίστικο άθλημα, η τεχνική εξειδίκευση του Brabham και το πνεύμα εργατικότητας που τον διακατείχε τον βοήθησαν να δημιουργήσει όνομα στον χώρο, τόσο ως οδηγός όσο και ως πιθανός κατασκευαστής.
Ο Brabham κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 με την Cooper το 1959 και το 1960. Το 1962, άφησε την Cooper για να οδηγήσει για τη δική του ομάδα: Την Brabham Racing Organisation.
Καθώς είχε κερδίσει δύο παγκόσμια πρωταθλήματα στην Formula 1, η σύζυγος του Brabham τον παρακινούσε να αποχωρήσει από τους αγώνες μετά τη σεζόν του 1965.
Η ομάδα του δεν τον χρειαζόταν στο πιλοτήριο. Δεν άξιζε τον κίνδυνο - η Formula 1 ήταν ένα επικίνδυνο άθλημα.
Ωστόσο, η σεζόν του 1966 θα άλλαζε τα πάντα. Ενώ άλλες ομάδες πειραματίστηκαν με τους νέους κινητήρες V12 3,0 λίτρων που μόλις είχε επιτραπεί η χρήση τους, ο Brabham έπαιξε εκ του ασφαλούς. Γνώριζε ότι ένας κινητήρας V8, κατασκευασμένος από υπάρχοντα εξαρτήματα, θα πρόσφερε στα αυτοκίνητα της ομάδας του μικρότερη ισχύ, αλλά θα τους έδινε το πλεονέκτημα από άποψη αξιοπιστίας. Ενθουσιασμένος από την προοπτική αυτής της μάχης μεταξύ V8 και V12 και προσπαθώντας να βρει ανταγωνιστικούς οδηγούς για την ομώνυμη ομάδα του, ο Brabham βρέθηκε και πάλι στο τιμόνι, να αγωνίζεται με ελαστικά Goodyear.
Στην ηλικία των 40 ετών, απόλαυσε την πρόκληση να γίνει ο γηραιότερος παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1
Τότε, τα μέσα ενημέρωσης ασχολούνταν συνεχώς με την ηλικία και τη φιλοδοξία του. Σε μια μη αντιπροσωπευτική για αυτόν κίνηση στο ολλανδικό Grand Prix, ενώ οι άλλοι οδηγοί έτρεχαν προς τα αυτοκίνητά τους για να ξεκινήσουν τον αγώνα, ο Brabham έκανε αστεία με τα μέσα ενημέρωσης. Κορόιδευε την προχωρημένη ηλικία του και πήγαινε κουτσαίνοντας προς το αυτοκίνητό του με τη βοήθεια ενός μπαστουνιού, ενώ φορούσε και ψεύτικο μούσι για μεγαλύτερο εφέ. Ωστόσο, διακωμωδούσε και τους επικριτές του.
