Pneus
Inter-régional

Inter-régional

Longue distance

Longue distance

Efficacité énergétique

Le pneumatique pour essieu directeur offre aux gestionnaires de parc plus de possibilités sur davantage de routes. Garantit une meilleure consommation de carburant sur une plus grande variété de routes, y compris les autoroutes et les routes nationales ou départementales.

  • Convient sur les autoroutes et sur les routes nationales ou départementales
  • Conçu pour réduire les frais de carburant
  • Vous aide à atteindre les objectifs d'émissions de CO2
Pouvons-nous vous aider ?

Regrooving recommendations

 

All Goodyear truck tyres are both retreadable and regroovable and have been developed for optimised sustainability, allowing fleets to make the best use of their tyre assets and substantially reduce their cost per mile and environmental footprint.

Vous pouvez maintenant avoir une bonne efficacité énergétique de série

Si vous véhicules roulent sur des autoroutes et routes régionales, vous pouvez tout de même choisir un pneumatique à efficacité énergétique. Le FUELMAX S ENDURANCE est versatile et offre une haute durabilité et une faible résistance au roulement pour baisser les coûts de carburant et les émissions de CO2.

FUELMAX ENDURANCE S features

Caractéristiques

  1. Technologie de nervure IntelliMax associée à une distribution de la largeur des nervures et une géométrie des rainures optimisée

    Des ponts de liaison plus rigides dans les rainures des épaulements du pneumatique se connectent lorsque que les pneumatiques roulent. Les nervures extérieures se soutiennent ainsi mutuellement, offrant au pneumatique une conception plus rigide des épaulements et plus de résistance à l’usure dans des applications régionales
  • Amélioration de la résistance à l’usure régulière et aux dommages ;
  • Haut potentiel kilométrique ;
  • Convient aux autoroutes et routes nationales/départementales.

 

  1. Plus 1,2 mm de profondeur de la bande de roulement en 315/70R22 ; Ratio plein/creux élevé

    L’augmentation de la profondeur de la bande de roulement favorise un volume de gomme à user plus élevé et une traction améliorée tout au long de la durée de vie du pneumatique
  • La large zone de contact avec le sol limite les mouvements de la bande de roulement et maintient une résistance au roulement basse
  • Haut potentiel kilométrique ;

Traction améliorée par tous les temps tout au long de la durée de vie du pneumatique

 

  1. Mélange de gomme de la bande de roulement permettant d’économiser du carburant et résistant à une abrasion élevée ;

    Mélange de gomme des flancs à faible résistance au roulement. Le mélange de gomme de la bande de roulement offre des capacités de roulement à basse température pour réduire l’accumulation de la chaleur et la perte d’énergie; Le mélange de gomme des flancs compense la perte d’énergie causée par les capacités de traction et de résistance à l’usure
  • Une faible résistance au roulement combinée à une résistance à l’usure améliorée pour une excellente efficacité énergétique et un haut potentiel kilométrique

 

  1. Conception de la bande de roulement à 5 nervures avec un ratio plein/creux élevé ; Amélioration de la cavité de la carcasse et de l'ensemble de la ceinture

    Construction à 4 ceintures avec un angle de ceinture supérieur amélioré et une cavité de la ceinture du sommet pour réduire la résistance au roulement. ; Surface de contact homogène accrue avec une faible accumulation de chaleur
  • Haute stabilité latérale ;
  • Répartition uniforme de la pression d’usure et de l’empreinte au sol ;
  • Résistance aux dommages et potentiel kilométrique accrus sur les autoroutes et routes secondaires

 

(Caractéristiques réelles en fonction de la taille des pneus)

Dimensions des pneus

Dimension Indice de charge nominal Indice de charge nominale Indice de charge 2 Indice de vitesse 2 Rendement énergétique Adhérence sur sol mouillé Bruit Neige 3PMSF Étiquetage UE
22.5
315/60R22.5 154 / 148 L - - B B B - 72dB
355/50R22.5 156 K - - B B A - 71dB
375/50R22.5 158 K - - B B B - 72dB

Recommandations de recreusage

 

Tous les pneus poids lourd Goodyear peuvent être rechapés et recreusés. Ils ont été mis au point pour optimiser la durabilité, ce qui permet aux flottes de transport routier de rentabiliser au mieux leurs actifs pneumatiques et de réduire considérablement leur coût au kilomètre et leur empreinte environnementale.

Pneumatiques associés

Choisissez le pneu adapté