BRABHAM
"EGY EREDMÉNY, AMELY SOHA NEM FOG MEGISMÉTLŐDNI"
DAMON HILL
JACK BRABHAM VOLT AZ ELSŐ ÉS EGYETLEN FÉRFI, AKI A FORMA-1 VILÁGBAJNOKSÁGOT A SAJÁT VERSENYAUTÓJÁBAN NYERTE MEG. ÉS EZT GOODYEAR GUMIKON TETTE
GOODYEAR AND BRABHAM
IKONIKUS
MOTORSPORT-EGYÜTTMŰKÖDÉS ÜNNEPE<
A Forma-1-et újrafogalmazó rekorddöntő együttműködés során Brabham és a Goodyear 26 Grand Prix-győzelmet arattak együtt. Majdnem három évtizednyi szünet után a Brabham név 2018-ban visszatért, és ismét a Goodyear szállította a gumikat az új BT62 szuperautóhoz.
Ennek a legendás együttműködésnek a visszatérése alkalmából készítettünk egy dokumentumfilm sorozatot, amely az együttműködés múltját, jelenét és jövőjét tekinti át. Az Anglesey-i lenyűgöző Trac Mon pálya helyszínén forgatott filmek bemutatják a modern mérnöki szakértelem legjavát, a walesi időjárás legrosszabb arcát és két olyan márkát, amelyek sikeresen feszegetik a négy keréken elérhető lehetőségek határait.
Damon Hill, David Brabham és a Goodyear saját motorsport-csapata közreműködésével ez egy méltó visszatekintés két ikonikus versenymárkára, és lenyűgöző bepillantás a Goodyear és a Brabham jövőjébe
Brabham BT62R - Ep 1:
A teljesítmény csúcsa
Brabham BT62R Ep 2:
A tökéletes együttműködés
Brabham BT62R Ep 3:
Az előttünk lévő út
BRABHAM. GOODYEAR
A PARTNERSHIP THAT CONTINUES TO LEAD THE WAY.
Brabham won the race – and his third World Championship title, with a less powerful engine. A true driving legend.
In 2019, Goodyear and Brabham Automotive reignited the winning partnership that began in 1965. Spearheading the return of the Brabham and Goodyear story is the Brabham BT62. This unrestricted, thoroughbred track car is limited to a production run of just 70 vehicles. Weighing in at 972kg (dry) and with 700bhp from its 5.4-liter V8 engine, it has already shattered GT3-class lap records.
Just as it did in the 1960s, sportscar racing today provides a strong platform to demonstrate tyre technologies on a wide range of different prototype and GT cars.
Goodyear’s motorsport-derived tyre development program remains a critical component in helping Brabham achieve its ambitions on, and off the track.
“THE BALANCE BETWEEN THE TYRE, THE CAR AND THE DRIVER WAS EXACTLY WHAT WE NEEDED. AND WE WENT TO BRANDS HATCH AND WE WON.”
DAVID BRABHAM
éves korában elfogadta a kihívást, hogy a legidősebb Forma-1 világbajnok legyen
Brabham 1955-ben debütált a Forma-1-ben, a Brit Nagydíjon, a Cooper Car Company oldalán
Képzett szerelőként és kemény versenyzőként Brabham együtt dolgozott a Cooperrel, hogy testre szabhassa az autót a saját támadó versenyzési stílusának megfelelően. Egyxszerre szerelő és versenyző szerepéből adódóan gyakran előfordult, hogy a verseny előtti korai órákban is az autóján dolgozott.
Egy elitista sportágban Brabham technikai szakértelme és a kemény munkától sem megriadó szellemisége lehetővé tette számára, hogy hírnevet szerezzen magának autóvezetőként és potenciális konstruktőrként is.
Brabham 1959-ben és 1960-ban a Cooperrel megnyerte a Forma-1-es világbajnokságot. 1962-ben elhagyta Coopert, hogy saját csapatánál vezessen: A Brabham Racing Organisation-nél.
Miután két Forma-1-es világbajnokságot nyert, felesége arra biztatta Brabhamet, hogy az 1965-ös szezon után vonuljon vissza a versenyzéstől.
A csapatának nem volt szüksége rá a vezetőfülkében. Nem volt érdemes kockáztatni - a Forma-1 veszélyes sport volt.
Az 1966-os szezon azonban mindent megváltoztatott. Míg más csapatok az újonnan engedélyezett 3,0 literes V12-esekkel kísérleteztek, Brabham a biztonságra játszott. Tudta, hogy a meglévő alkatrészekből készült V8-as motor kisebb teljesítményt nyújt csapata autóinak, de előnyt jelent a megbízhatóság szempontjából. Mivel nyugtalan volt a V8-V12-es csata kilátásai miatt, és igyekezett versenyképes pilótákat találni névadó csapatának, Brabham ismét a volán mögött találta magát, Goodyear abroncsokon.
40 éves korában elfogadta a kihívást, hogy a legidősebb Forma-1 világbajnok legyen
A média akkoriban megszállottja volt korának és ambícióinak. A Holland Nagydíjon tett különös lépésével, amikor más pilóták az autóikhoz rohantak, hogy elkezdjék a versenyt, Brabham a médiát ugratta. Előrehaladott éveivel viccelődött, hamis szakállt viselve és botra támaszkodva sántikált az autójához, hogy a hatás teljes legyen. De gúnyt űzött kritikusaiból is.
