Innovasjon

Vi er hele tiden nyskapende

Vi har lansert nye ideer fra den dagen vi ble grunnlagt i 1898.

Vi har aldri hvilt på laurbærene. Fordi nye funn fører til nye teknologier og nye produkter, som deretter fører til bedre kjøreopplevelser for deg.

Vår lidenskap for kreativitet og dyktighet har gjort oss til en av de største dekkprodusentene i verden med 69 000 ansatte og 52 produksjonsanlegg i 22 land.

Vi er stolte av det vi har oppnådd på den tiden. Vi liker ikke å skryte, men:

• I 1898 stiftes Goodyear Tire & Rubber Company.

• I 1904 lager vi verdens første avtakbare dekk.

• I 1908 lager vi dekkene til verdens første masseproduserte bil, T-Ford.

• I 1909 lager vi verdens første luftfylte dekk for fly.

• I 1921 lanserer vi Rut-proof, de første offroad-dekkene.

• I 1934 lanserer vi Lifeguard – det første dekket som gir ekstra stabilitet ved en plutselig punktering.

• I 1965 kom den første bilen som brøt fartsrekorden på land på  965 km/t – med Goodyear-dekk.

• I 1971 satte vi de første dekkene på månen.

• I 1985 leverer vi de første radialdekkene til kommersielle fly.

• I 1993 introduserer vi Aquatred, det første dekket som er spesielt utviklet for våt veibane.

• I 1997 ble våre dekk de første som vant 350 Formel 1-løp.

• I 2012 spiller vi  en ledende rolle i utviklingen av EUs dekkmerkingssystem.

• I 2013 lanserte vi dekket EfficientGrip Perfomance med A-rangert våtgrep-ytelse. Disse har til nå vunnet 11 priser i dekktester i ulke tidsskrifter, inkludert fem førsteplasser.

Vi ligger helt i forkant

Våre ingeniører og forskere ligger fortsatt helt i forkant når det gjelder innovasjon, ikke bare innen gummi- og polymervitenskap, men også på en rekke ulike områder inkludert databehandling, fysikk og matematikk.

Men dette gjelder ikke bare dekk. Våre oppfinnelser og gjennombrudd brukes også innenfor områder som lim, matemballasje og til og med i kunstige hjerter.

Enten det gjelder dekk for krevende forhold eller dekk som varer lenger – så ønsker vi å gjøre mer for folk som kjøper og bruker det vi lager.

Goodyears innovative teknologi omfatter:

• RunOnFlat-dekk som holder deg på veien selv etter en punktering.

• ActiveCornerGrip og ActiveBraking-teknologi som gjør bilen lettere å manøvrere under kraftig bremsing og svinging.

• Smartwear-teknologi som gir god ytelse gjennom hele dekkets brukstid ved at det fremkommer nye riller og bunnlag over tid.

• Patentert3D-BIS-teknologi (Three-dimensional Block Interlocking System) som forbedrer dekkets stivhet og stabilitet.

• WearControl-teknologi som gir kortere bremselengder på vått underlag og  redusert drivstofforbruk.

• SoundComfort-teknologi som reduserer innvendig støy i bilen ved hjelp av lydabsorberende skum.

• Silent Armor-teknologi som gir avansert punkterings- og kuttmotstand etter kjøring på røffe veier.

• SmartTred-teknologi har spesifikke slitebanesoner som tilpasser seg underlaget.

• TOPIndicator-teknologi som overvåker dekkslitasje på vinterføre.

• ActiveGrip-teknologi som sikrer jevn fordeling av trykket i dekket og sørger for høy ytelse og bedre kjøreegenskaper på vått underlag.

• FuelSaving-teknologi bruker mindre energi på å rulle ved å kombinere en lett konstruksjon med en avansert gummiblanding.

• MultiControl Ice Technology øker kontakten mellom piggene og veioverflaten, og effektiviserer både gripeevnen og kjøreegenskapene på isete underlag.

Vi vil alltid ha fokus på å lage høyytelsesdekk. Men i en verden med minkende ressurser må vi også vurdere hvordan man kan produsere dem på en ansvarlig måte.

• 2001 – BioTRED. Vi oppfant dette miljøvennlige, maisbaserte dekkmaterialet i 2001.

• 2012 – BioIsoprene™ konseptdekk. Vi presenterte et dekk som er laget av fornybar biomasse på klimakonferansen i København i 2012.

• 2012 – Forskning på soyaolje. Vårt innovasjonssenter testet soyaolje i dekk og fant ut at det potensielt kan øke slitebanens levetid med 10 % og redusere bruken av petroleumsbasert olje med opptil 7 millioner liter i året.

• 2014 – Omdanning av risskall. Vi bruker nå aske av risskall som ellers dumpes på søppelfyllinger eller brennes, som en alternativ måte å lage silikon til dekkene på.

• 2014 – SUV-dekkonseptet har en stor, ekstra midtrille på SUV-dekket. Dette reduserer kontakten med veien, noe som kan gi bedre drivstoffeffektivitet og redusere CO2-utslipp.

• 2014 – Dekkteknologi med elektronisk brikke har som mål å forbedre bilens ytelse ved å bygge inn en elektronisk brikke i dekket som er koblet til kjørecomputeren.

• 2015 - Elektrisitetsgenererende konseptdekk kan omdanne dekkets deformasjon til elektrisk energi for batteriene i en hybridbil. Konseptet ble lansert på bilutstillingen i Genève i 2015.

Forbrukernes valg

Vi har jobbet tett sammen med EU om å utvikle EU-dekkreguleringsmerking, noe som gjør at sjåførene kan ta et informert valg når de kjøper nye dekk (gjelder ikke piggdekk).