Europejski Zielony Ład z 2020 r. ma na celu uczynienie Europy pierwszym kontynentem neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r.¹ W ponownej ocenie w 2023 r. zobowiązanie to nie zmieniło się ani trochę. W rzeczywistości UE stała się jeszcze bardziej ambitna: początkowym celem na 2030 r. była redukcja emisji dwutlenku węgla w Europie o 30%. Teraz celem jest redukcja o nie mniej niż 45%. Branża transportu drogowego, my i Ty, możemy się do tego przyczynić. 

Zacznijmy od kilku podstawowych liczb:

• Ponad połowa towarów w Europie jest transportowana drogami. Europejska branża transportu drogowego jest wyceniana na ponad 500 miliardów euro rocznie². 
  
  
• Ciężarowe pojazdy użytkowe odpowiadały za 27% emisji CO2 w europejskim sektorze transportowym w 2019 r., co pokazuje potencjał tego sektora w zakresie wspierania działań na rzecz kontynentu neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla³. 
  
  
• W ciągu ostatnich 20 lat inwestycje w nowe technologie spowodowały spadek średniej emisji na pojazd w transporcie drogowym. To zachęcające, ale ponieważ liczba ciężkich pojazdów na drogach wzrosła, pozostaje jeszcze wiele do zrobienia⁴.
  
  

Oczywiste jest, że eliminacja gazów cieplarnianych stanowi jedno z największych wyzwań dla branży.

Jak Twoja flota może przyczynić się do realizacji tego szczytnego celu? Oto trzy szybkie sposoby na natychmiastowe zmniejszenie śladu węglowego:

Według naszej Ankiety dotyczącej zrównoważonej rzeczywistości⁴ z 2022 r., 55% wszystkich flot jeździ już na oponach energooszczędnych. Powód jest prosty – wyposażenie pojazdów w energooszczędne ogumienie może potencjalnie zaoszczędzić do 100 ton CO2 i 40 000 litrów paliwa rocznie przy zmianie opon z etykietą UE C na opony z etykietą B⁵.

Poznaj Goodyear FUELMAX ENDURANCE. Ta gama opon zapewnia oszczędność paliwa na autostradach i drogach krajowych.

Niedobór ciśnienia o zaledwie 1 bar zwiększa koszt paliwa o 1,483 euro rocznie dla każdego pojazdu⁶, podczas gdy zaniżenie o 20% skraca żywotność opon o 30%.

Zapoznaj się z ofertą Goodyear Total Mobility i dowiedz się, jak nasze energooszczędne opony w połączeniu z kompleksowymi rozwiązaniami do zarządzania ogumieniem mogą pomóc w zapobieganiu nawet 90% przestojów z nim związanych⁷.

Bieżnikowanie nie tylko chroni opony przed wyrzuceniem na wysypisko, ale także zużywa o 56% mniej ropy naftowej* niż produkcja nowych opon. A korzyści na tym się nie kończą. Bieżnikowanie może wydłużyć żywotność opon o 150% i obniżyć rachunki nawet o 10%⁹. 

Poznaj ofertę bieżnikowania opon Goodyear.

Na podstawie danych wewnętrznych

W Goodyear uważamy, że rozwiązania do zarządzania flotą i oponami mogą jeszcze bardziej przyczynić się do osiągnięcia celów Zielonego Ładu. Nawet floty pojazdów o napędzie konwencjonalnym mogą obniżyć emisję CO₂ nawet o 10%¹⁰ dzięki środkom, takim jak te wymienione powyżej. Inicjatywy, takie jak optymalizacja współczynnika obciążenia, cyfryzacja i szersze wykorzystanie platform transportowych, mogą pomóc jeszcze bardziej zmniejszyć ślad węglowy i zapewnić flocie przewagę w wyścigu zrównoważonego rozwoju.

Dlatego, wybór partnera w zakresie zaawansowanej mobilności przez operatora floty to kluczowa decyzja do osiągnięcia zrównoważonej przyszłości. Marka Goodyear jest gotowa, aby pomóc Ci na tej drodze.

¹ ​​ec.europa.eu
² https://www.iru.org/news-resources/newsroom/european-green-deal-what-it-means-road-transport

³ https://www.statista.com/statistics/1236763/road-transportation-greenhouse-gas-emissions-eu-by-mode/

⁴ https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-emissions/road-transport-reducing-co2-emissions-vehicles/reducing-co2-emissions-heavy-duty-vehicles_en

⁵ Goodyear: Ankieta na temat zrównoważonej rzeczywistości 2023

⁶ Etykieta UE na opony: wszystkie rozmiary opon z nowej linii produktów FUELMAX ENDURANCE posiadają etykietę B oznaczającą efektywność paliwową. Liczby na podstawie obliczeń VECTO przy przejściu z modelu KMAX GEN-2 (oznaczenie C dotyczące efektywności paliwowej) na model FUELMAX ENDURANCE (oznaczenie B dotyczące efektywności paliwowej)

⁷ W oparciu o następujące założenia: 150 000 km/rok; średnie zużycie paliwa 35 l/100 km; ciśnienie powietrza niższe o 1 bar = 5% większy opór toczenia = 1,5% większe zużycie paliwa; koszt oleju napędowego 1884 EUR/l (źródło: dd 18/04/22): https://www.cargopedia.net/europe-fuel-prices

⁸ Pomiar w obrębie 50 flot w całej Europie – 2019 r.

⁹ Na podstawie wewnętrznej analizy, porównującej użycie nowej opony Goodyear z użyciem nowej opony Goodyear, która jest bieżnikowana, pogłębiana i bieżnikowana po raz drugi.

¹⁰ Commercial Vehicle of the Future: A roadmap towards fully sustainable truck operation, IRJ, 2017

Staramy się, aby nasze publikacje były jak najbardziej dokładne, ale nie stanowią one porady prawnej, technicznej ani profesjonalnej. Przed podjęciem jakichkolwiek działań należy zasięgnąć profesjonalnej porady. 

Informacje zawarte na tej stronie służą wyłącznie celom informacyjnym i nie są wyczerpujące ani nie zapewniają porad dostosowanych do sytuacji użytkownika. Każda pozycja jest oznaczona datą publikacji, ale prawo, technologie itp. mogą ulec zmianie po tej dacie, co czyni informacje niewiarygodnymi. W niektórych przypadkach wyrażamy opinie. Należy pamiętać, że nie są to obowiązujące zasady, lecz poglądy poszczególnych osób. Aby uzyskać kompleksową i przemyślaną opinię na dowolny temat, należy zasięgnąć porady dostosowanej do indywidualnych potrzeb.

Goodyear nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek straty, które mogą wyniknąć z dostępu do informacji zawartych na tej stronie lub polegania na nich. Nie ponosimy również odpowiedzialności za treść jakichkolwiek zewnętrznych stron internetowych, które zawierają łącza do tej strony lub do których ta strona zawiera łącza.