Într-un laborator de zăpadă de un înalt grad tehnologic, inginerii noştri investighează ştiinţa zăpezii. Aceasta este în strânsă legătură cu disciplina supremă a dezvoltării anvelopelor de iarnă. Din cauză că proprietăţile zăpezii au o influenţă directă asupra performanţei unei anvelope.
Miracolul zăpezii
Fiecare fulg de zăpadă este ca un mic miracol, o formaţiune unică de miliarde de cristale de gheaţă. Şi totuşi, toţi fulgii au un lucru în comun: au şase colţuri - sau mai exact, o hexasimetrie. De ce? Moleculele de apă se dispun întotdeauna într-un unghi de 60 sau 120 de grade.
Zăpada nu este, de fapt, zăpadă
Zăpada cade în numeroase forme diferite. Cercetările de la Universitatea din Glasgow indică faptul că scoţienii au cel mai bogat vocabular care denumeşte zăpada - nu mai puţin de 421 de cuvinte.
Zăpada îşi schimbă masa
Dacă zăpada uscată de tip pulbere cântăreşte 30 kg/m³, zăpada veche şi tasată de pe sol poate ajunge la o masă de 500 kg/m³, zăpada fermă chiar şi la 800 kg/m³.
Zăpada evoluează
De fapt, zăpada îşi schimbă starea în permanenţă, deoarece cristalele individuale de gheaţă se dezvoltă împreună la punctele de contact. Acest proces fizic poartă denumirea de sinterizare.
În funcţie de proprietăţile zăpezii, mai multă sau mai puţină zăpadă se lipeşte de banda de rulare. Un fenomen care poate fi observat cu uşurinţă.
Dacă o maşină se deplasează pe zăpadă proaspătă şi afânată, anvelopa este complet acoperită de zăpadă. În ceea ce priveşte zăpada tasată, aceasta rămâne în canelurile benzii de rulare, banda de rulare apare în alb şi negru. Dacă zăpada este deja dură şi aglomerată, zăpada nu se lipeşte de banda de rulare şi anvelopa rămâne neagră. Interacţiunea dintre zăpadă şi anvelopă este de asemenea influenţată de alţi factori precum temperatura aerului şi viteza.
De fapt, o anvelopă de iarnă se comportă cel mai bine de zăpadă, când sunt expuse toate muchiile sale de aderenţă. Dacă nu se lipeşte zăpadă de anvelopă, nenumăratele tăieturi din banda de rulare funcţionează în mod ideal. O anvelopă de iarnă premium de dimensiune medie, cum este Goodyear UltraGrip Performance+ oferă peste 2.500 de caneluri special concepute pentru aderenţă optimă.
În laboratorul de zăpadă cu un înalt grad tehnologic de la Centrul de Inovaţii Goodyear din Luxemburg, ambiţioşii noştri ingineri examinează proprietăţile zăpezii în cel mai mic detaliu. Aici, temperatura este cuprinsă între 0 şi minus 40°C.
Într-o maşinărie specială, producem cristale de zăpadă naturală în diverse forme.
Inginerii noştri analizează mostrele de zăpadă folosind micro-tomografia computerizată şi creează modele 3D informative ale mostrelor de zăpadă, cu ajutorul unui software modern.
Inginerii combină diferitele tipuri de zăpadă pentru a simula drumurile înzăpezite. Un tribometru este utilizat de savanţii în ştiinţa materialelor pentru a studia frecare anvelopei pe zăpadă pentru a optimiza compuşii din cauciuc, modelele benzii de rulare şi dispunerile canelurilor.
Rezultatele provenite din laborator le completează perfect pe cele ale şoferilor de teste care testează anvelopele noi în condiţii reale de iarnă pe pistele de testare din Elveţia, Scandinavia şi Noua Zeelandă. Cunoştinţele de laborator şi cele practice sunt apoi transmise direct în vederea dezvoltării anvelopelor de iarnă Goodyear UltraGrip.
Videoclip cu tehnologia Winter Grip
Videoclip cu tehnologia Traction Protect
