Goodyear UltraGrip Ice 2

Hantera extremt vinterväder med förtroende

  • Utmärkt bromssträcka på is
  • Trygg prestanda i djupsnö
  • "ActiveGrip Technology® och lågtemperaturanpassande material"

Beskrivning

Hantera extremt vinterväder med förtroende

  • Utmärkt bromssträcka på is
  • Trygg prestanda i djupsnö
  • "ActiveGrip Technology® och lågtemperaturanpassande material"
FOAM-IN-TIRE-teknologi

FOAM-IN-TIRE-teknologi

Denna teknologi ger betydligt tystare och behagligare körning, och upp till 50 % lägre ljudnivå i bilen. Mycket relevant för elbilar.

Våra testresultat

Innovation är vår drivkraft.
Sedan 1898 har vi utmärkt oss när det gäller att komma med nya idéer. Våra däck är inte bara innovativa - de är också högt rankade av experter. Goodyear-däck har testats av oberoende europeiska däcktidsskrifter under många år - med enastående resultat. Våra ingenjörer utvärderar varje ny däckkonstruktion mot mer än 50 prestandakriterier. Det är så vi säkerställer hög kvalitet och ge dig en bättre körupplevelse.

  • Auto Review Russia, Publikation 18/2020
    Auto Review Russia, Publikation 18/2020

    Storlek: 215/60R17

    2:a av 7:a testade däck
  • Za Rulem
    Za Rulem

    Storlek: 205/55R16

    Exemplarisk, Plats 3 av 13

Klara för elbilar (EV Ready)

Alla nya och nuvarande Goodyear-däck är optimerade för att ge exceptionell prestanda för både elfordon och fordon med förbränningsmotor (ICE), vilket framgår av den nya Goodyear EV-Ready-logotypen som har introducerats på sidoväggen av alla nya ersättningsdäck från och med början av 2024.

Goodyear har utvecklat en uppsättning teknologier som passar både elfordon och andra drivlinor, inklusive:

  • SoundComfort-teknologi: Förare blir mer medvetna om bullret som skapas av interaktionen mellan däck och väg, eftersom den mest märkbara förändringen i elfordon är hur tyst bilen är. För att säkerställa att resan med elfordon förblir så tyst som möjligt har SoundComfort-teknologin potential att minska det inre bullret med upp till 50%.
  • Mileage Plus-teknologi: Eftersom elfordon är tyngre än traditionella fordon, kan det bli mer slitage på däcken. I kombination med omedelbart vridmoment kan detta orsaka att standarddäck slits ut snabbare, beroende på körbeteendet. Genom att använda teknologier som Mileage Plus-teknologi kan till exempel Goodyear EfficientGrip Performance 2 ge förare upp till 50% mer körsträcka än sin föregångare.
  • Rullmotståndsteknologier: Goodyears teknologier för lågt rullmotstånd bidrar till att minska energiförbrukningen och förlänga körsträckan. Att förlänga körsträckan kan uppnås genom att optimera däckstrukturen i kombination med att utveckla innovativa blandningar och aerodynamiskt justera sidoväggsdesignen.
Fördelar
ULTRA GRIP ICE 2 - Odubbade vinterdäck Tire - 205/50/R17/93T
Utmärkt bromsförmåga på is
Aktiva blockspår förbättrar överföring av sidokraft under manövrering och ger utmärkt bromssträcka på is och maximal väghållningsförmåga.
Optimal vägkontakt
ActiveGrip Technology ger optimal vägkontakt även vid extremt hala förhållanden. ActiveGrip Technology och lågtemperaturanpassande material ger överlägsen prestanda på is.
Trygg prestanda i djupsnö
Öppna sidospår och sågtandsmönstrade klackar i skuldran leder bort vatten och slask vilket get ett bättre grepp i djupsnö.

EU-däckmärkning

C
Bränsleekonomi
Bränsleekonomi är ett mått på däckets rullmotstånd. Ett däck med lågt rullmotstånd är mer bränsleeffektivt eftersom det kräver mindre energi att driva runt. Bränsleeffektiviteten är klassad från A (högsta betyg) till E (lägsta betyg).
D
Våtgrepp
Våtgrepp mäter däckets bromsförmåga på vått underlag. Våtgrepp anges i klasser från A (kortast bromssträcka) till E (längsta bromssträcka).
B
Utvändigt ljud
Mäter däckens ljudnivå utanför fordonet i decibel. Ljudet klassas från A (tyst) till C (högt).
Snögrepp
Det finns två nya alternativ för att inkludera ytterligare en symbol. Snödäckssymbolen visar om ett däck är lämpat för svåra snöförhållanden. Symbolen med tre bergstoppar och snöflinga ”Three-Peak Mountain Snowflake” (3PMSF) finns på däcksidan på sådana däck. För personbilar beviljas märkningen genom mätning av bilens bromssträcka från 40 km/h på packad snö eller mätning av däckets dragkraft. För lastbilar beviljas märkningen genom mätning av däckets accelerationsprestanda. Snögreppsegenskaper testas i allmänhet enligt bilaga 7 i UNECE-föreskrift nr 117. Förordningen beskriver i detalj faktorer som testyta, lufttemperatur, testfordon, last, tryck, hastighet med mera.
Isgrepp
Den andra nya symbolen har en bild av en istapp och visar att ett däck ger en kortare bromssträcka på istäckta vägar på vintern. Information om isgreppsegenskaper baseras på standarden ISO 19447, som publicerades i juli 2021. För däck som uppfyller de tekniska kraven kommer isgreppsmärkningen att finnas med på den nya EU-däcketiketten för ett C1-däck (personbilsdäck), som uppfyller de lägsta isgreppsindexvärdena enligt denna ISO-standard. Märkningen beviljas genom mätning av bilens bromssträcka från 20 km/h på ren is. Standarderna för C2- och C3-däck återstår att definiera.