Відновлення протектора шини – це процес нанесення нового протектора на вживані покришки.
Відновлення протекторного малюнка – це практика вирізання гуми в канавках шини для створення додаткової глибини протектора.
Відновлення протектора шини та протекторного малюнка використовують власники вантажних транспортних засобів і менеджери парків усюди, тому що вони зменшують вуглецевий слід парку й допомагають дістати більшу вигоду від сукупної інвестиції в шини. Але в чому полягає суть кожного процесу? Щоб дізнатися, дивіться поширені запитання.
Відновлення протектора шини – це процес нанесення нового протектора на вживані покришки.
Відновлення протекторного малюнка – це практика вирізання гуми в канавках шини для створення додаткової глибини протектора.
Основна причина відновлення протектора шини – зменшення відходів, завдяки чому зменшується вплив підприємства на довкілля. Дедалі частіше клієнти вимагають, щоб їхні постачальники демонстрували найкращі практики екологічності, тому відновлення протектора шини також їх задовольняє. Нові протектори також істотно зменшують експлуатаційні витрати, забезпечуючи характеристики, подібні до характеристик нових шин, але за менших витрат.
Протектор шини можна відновлювати декілька разів. Відновлення протектора шин залежить від діяльності парку й моделі керування. Якщо ви бажаєте, щоб шини мали декілька строків експлуатування, візьміть до уваги фактори, які впливають на зношування:
Є два способи відновлення протектора шини. Процес формового вулканізування оновлює покришку від борту до борту. Невулканізована гума наноситься на шліфовану шину, і вона укладається у форму, таку саму, яка використовується під час виробництва нових шин. Отже, після відновлення протектора шина виглядає так само, як нова: лише найменування на боковинах свідчитиме про те, що ця шина пройшла відновлення протектора.
Процес попереднього вулканізування (також відомий як «холодне вулканізування») передбачає нанесення нового попередньо сформованого, попередньо вулканізованого протектора на покришку. Він з’єднується з покришкою за допомогою тонкого шару невулканізованої гуми спеціального складу (відомої як прокладкова або з’єднувальна гума), яка під час вулканізування діє як клей.
Відновлення протектора шин Goodyear здійснюється під брендами TreadMax і Next Tread.
Зверніться безпосередньо до нас, щоб докладно дізнатися про нашу пропозицію щодо попереднього вулканізування.
Як і відновлення протектора шини, відновлення протекторного малюнка подовжує строк експлуатування шин, сприяючи зменшенню витрат.
Відновлюйте протекторний малюнок вантажних шин Goodyear тоді, коли глибина протектора ще достатня. За жодних обставин шина не має бути цілковито зношеною перед відновленням протекторного малюнка. Рекомендовані значення остаточної глибини протектора: 3–4 мм для звичайного використання на автомагістралях; 5–6 мм для умов експлуатування, коли ймовірне пошкодження з проникненням.
Відновлення протекторного малюнка вантажних шин треба доручати виключно цілковито навченим операторам. Треба використовувати лише перевірені інструменти для відновлення протекторного малюнка з електронагрівальними лезами. Партнер нашої мережі TruckForce здатен здійснювати відновлення протекторного малюнка шин Goodyear.
Відновлення протекторного малюнка – це практика вирізання гуми в канавках шини для створення додаткової глибини протектора.
Рекомендації щодо відновлення протекторного малюнка можна завантажити з нашого центру знань.
Використовуйте наш інструмент пошуку дилера, щоб знайти сертифікованого дилера Goodyear у своєму регіоні
Незалежно від того, прагнете ви збільшення ресурсу пробігу, поліпшення ощадливості витрати пального або зменшення кількості виходів із ладу, у нас є низка перевірених вирішень із керування шинами, які вам допоможуть. Почніть перегляд із третього вирішення нижче.
