1 rok dodatečné záruky pneumatik zdarma – objednejte si pneumatiky Goodyear online – rezervujte si montáž pneumatik online
1 rok dodatečné záruky pneumatik zdarma – objednejte si pneumatiky Goodyear online – rezervujte si montáž pneumatik online
BRABHAM
„VÝSLEDEK, KTERÝ SE NIKDY NEBUDE OPAKOVAT“
DAMON HILL
JACK BRABHAM BYL PRVNÍ A JEDINÝ MUŽ, KTERÝ ZVÍTĚZIL VE SVĚTOVÉM MISTROVSTVÍ FORMULE 1 VE VLASTNÍM ZÁVODNÍM VOZE. POVEDLO SE MU TO NA PNEUMATIKÁCH GOODYEAR.
BRABHAM
„VÝSLEDEK, KTERÝ SE NIKDY NEBUDE OPAKOVAT“
DAMON HILL
JACK BRABHAM BYL PRVNÍ A JEDINÝ MUŽ, KTERÝ ZVÍTĚZIL VE SVĚTOVÉM MISTROVSTVÍ FORMULE 1 VE VLASTNÍM ZÁVODNÍM VOZE. POVEDLO SE MU TO NA PNEUMATIKÁCH GOODYEAR.
GOODYEAR AND BRABHAM
OSLAVA IKONICKÉHO
PARTNERSTVÍ V MOTORSPORTU
V průběhu rekordního partnerství, které nově definovalo Formuli 1, společnosti Brabham a Goodyear získaly společně 26 vítězství v Grand Prix. Značka Brabham se po přestávce dlouhé téměř tři desetiletí vrátila v roce 2018 a společnost Goodyear jí znovu začala dodávat pneumatiky, tentokrát pro její nový supervůz BT62.
Na oslavu návratu tohoto legendárního partnerství naše společnost natočila sérii dokumentárních filmů, které se věnují jeho minulosti, přítomnosti i budoucnosti. Filmy se natáčely na úžasném okruhu Trac Mon v Anglesey a předvádějí nejlepší znalosti moderního strojírenství, nejhorší velšské počasí a dvě značky, které jednoduše žijí posouváním hranic toho, co je možné na čtyřech kolech.
Filmy obsahují příspěvky od Damona Hilla, Davida Brabhama a vlastního týmu motorsportu společnosti Goodyear. Je to hezké ohlédnutí za dvěma ikonickými závodními značkami a fascinující pohled na to, co pro společnosti Goodyear a Brabham chystá budoucnost.
Brabham BT62R - Ep 1: Vrchol výkonu
Brabham BT62R Ep 2: Dokonalé partnerství
Brabham BT62R Ep 3: Cesta do budoucnosti
GOODYEAR AND BRABHAM
OSLAVA IKONICKÉHO
PARTNERSTVÍ V MOTORSPORTU
V průběhu rekordního partnerství, které nově definovalo Formuli 1, společnosti Brabham a Goodyear získaly společně 26 vítězství v Grand Prix. Značka Brabham se po přestávce dlouhé téměř tři desetiletí vrátila v roce 2018 a společnost Goodyear jí znovu začala dodávat pneumatiky, tentokrát pro její nový supervůz BT62.
Na oslavu návratu tohoto legendárního partnerství naše společnost natočila sérii dokumentárních filmů, které se věnují jeho minulosti, přítomnosti i budoucnosti. Filmy se natáčely na úžasném okruhu Trac Mon v Anglesey a předvádějí nejlepší znalosti moderního strojírenství, nejhorší velšské počasí a dvě značky, které jednoduše žijí posouváním hranic toho, co je možné na čtyřech kolech.
Filmy obsahují příspěvky od Damona Hilla, Davida Brabhama a vlastního týmu motorsportu společnosti Goodyear. Je to hezké ohlédnutí za dvěma ikonickými závodními značkami a fascinující pohled na to, co pro společnosti Goodyear a Brabham chystá budoucnost.
Brabham BT62R - Ep 1: Vrchol výkonu
Brabham BT62R Ep 2: Dokonalé partnerství
Brabham BT62R Ep 3: Cesta do budoucnosti
GOODYEAR AND BRABHAM
BRABHAM. GOODYEAR
A PARTNERSHIP THAT CONTINUES TO LEAD THE WAY.
BRABHAM. GOODYEAR
A PARTNERSHIP THAT CONTINUES TO LEAD THE WAY.
Brabham won the race – and his third World Championship title, with a less powerful engine. A true driving legend.
In 2019, Goodyear and Brabham Automotive reignited the winning partnership that began in 1965. Spearheading the return of the Brabham and Goodyear story is the Brabham BT62. This unrestricted, thoroughbred track car is limited to a production run of just 70 vehicles. Weighing in at 972kg (dry) and with 700bhp from its 5.4-liter V8 engine, it has already shattered GT3-class lap records.
Just as it did in the 1960s, sportscar racing today provides a strong platform to demonstrate tyre technologies on a wide range of different prototype and GT cars.
Goodyear’s motorsport-derived tyre development program remains a critical component in helping Brabham achieve its ambitions on, and off the track.
“THE BALANCE BETWEEN THE TYRE, THE CAR AND THE DRIVER WAS EXACTLY WHAT WE NEEDED. AND WE WENT TO BRANDS HATCH AND WE WON.”
DAVID BRABHAM
VE VĚKU 40 LET SE POSTAVIL VÝZVĚ STÁT SE NEJSTARŠÍM MISTREM SVĚTA FORMULE 1.
VE VĚKU 40 LET SE POSTAVIL VÝZVĚ STÁT SE NEJSTARŠÍM MISTREM SVĚTA FORMULE 1.
Brabham debutoval ve Formuli 1 jako jezdec stáje Cooper Car Company ve Velké ceně Británie v roce 1955.
Brabham, zručný mechanik a zuřivý závodník, spolupracoval se společností Cooper na úpravě vozu pro vlastní útočný závodní styl. V této hybridní roli mechanika a jezdce na svém voze před závodem často pracoval až do časných ranních hodin.
Ve elitářském sportu Brabhamovi technické znalosti a praktický duch umožnily, aby si získal jméno jako jezdec i potenciální konstruktér.
Brabham společně se společností Cooper zvítězil v Mistrovství světa Formule 1 v letech 1959 a 1960. V roce 1962 tým Cooper opustil, aby se stal jezdcem ve vlastním týmu: The Brabham Racing Organisation.
Brabham debutoval ve Formuli 1 jako jezdec stáje Cooper Car Company ve Velké ceně Británie v roce 1955.
Brabham, zručný mechanik a zuřivý závodník, spolupracoval se společností Cooper na úpravě vozu pro vlastní útočný závodní styl. V této hybridní roli mechanika a jezdce na svém voze před závodem často pracoval až do časných ranních hodin.
Ve elitářském sportu Brabhamovi technické znalosti a praktický duch umožnily, aby si získal jméno jako jezdec i potenciální konstruktér.
Brabham společně se společností Cooper zvítězil v Mistrovství světa Formule 1 v letech 1959 a 1960. V roce 1962 tým Cooper opustil, aby se stal jezdcem ve vlastním týmu: The Brabham Racing Organisation.
Po dvou vítězstvích v Mistrovství světa Formule 1 se na naléhání své manželky na konci sezóny 1965 se závoděním rozloučil.
Jeho tým ho v kokpitu nepotřeboval. Nestálo to za riziko – Formule 1 byla nebezpečný sport.
Sezóna 1966 však měla vše změnit. Zatímco ostatní týmy experimentovaly s nově povolenými 3,0litrovými motory V12, Brabham vsadil na jistotu. Věděl, že motor V8 vyrobený ze stávajících součástí sice dává vozům jeho týmu menší výkon, ale že má výhodu ve spolehlivosti. Brabhamovi, kterého vzrušila vyhlídka na souboj motorů V8 a V12, se ale nepovedlo najít pro svůj stejnojmenný tým konkurenceschopné jezdce. Znovu tak usedl za volant sám a závodil na pneumatikách společnosti Goodyear.
Ve věku 40 let se postavil výzvě stát se nejstarším mistrem světa Formule 1.
V té době byla média posedlá jeho věkem a ambicemi. Na Grand Prix Holandska si Brabham ve chvíli, kdy ostatní jezdci vyrazili sprintem ke svým vozům, udělal z médií legraci neobvyklým počinem. Aby zesměšnil svůj pokročilý věk, belhal se k vozu o hůlce. Pro ještě větší efekt si nasadil falešný plnovous. Utahoval si ale i ze svých kritiků.
Po dvou vítězstvích v Mistrovství světa Formule 1 se na naléhání své manželky na konci sezóny 1965 se závoděním rozloučil.
Jeho tým ho v kokpitu nepotřeboval. Nestálo to za riziko – Formule 1 byla nebezpečný sport.
Sezóna 1966 však měla vše změnit. Zatímco ostatní týmy experimentovaly s nově povolenými 3,0litrovými motory V12, Brabham vsadil na jistotu. Věděl, že motor V8 vyrobený ze stávajících součástí sice dává vozům jeho týmu menší výkon, ale že má výhodu ve spolehlivosti. Brabhamovi, kterého vzrušila vyhlídka na souboj motorů V8 a V12, se ale nepovedlo najít pro svůj stejnojmenný tým konkurenceschopné jezdce. Znovu tak usedl za volant sám a závodil na pneumatikách společnosti Goodyear.
Ve věku 40 let se postavil výzvě stát se nejstarším mistrem světa Formule 1.
V té době byla média posedlá jeho věkem a ambicemi. Na Grand Prix Holandska si Brabham ve chvíli, kdy ostatní jezdci vyrazili sprintem ke svým vozům, udělal z médií legraci neobvyklým počinem. Aby zesměšnil svůj pokročilý věk, belhal se k vozu o hůlce. Pro ještě větší efekt si nasadil falešný plnovous. Utahoval si ale i ze svých kritiků.
