Løbende innovation

Løbende innovation

Vi har løbende fundet på nye idéer, siden virksomheden blev grundlagt i 1898.

Vi hviler ikke på laurbærrene. Nye opdagelser fører til ny teknologi og nye produkter, som derved fører til bedre køreoplevelser for dig.

Vores passion for kreativitet og ekspertise har gjort os til en af verdens største dækproducenter med 69.000 medarbejdere og 52 produktionsanlæg i 22 lande.

Vi er stolte over det, vi har nået på den tid. Vi bryder os ikke om at prale, men:

• I 1898 blev firmaet Goodyear Tire & Rubber Company grundlagt
• I 1904 fremstillede vi verdens første udskiftelige dæk
• I 1908 fremstillede vi dækkene til verdens første masseproducerede bil, Fords Model T
• I 1909 fremstillede vi det allerførste luftdæk til fly
• I 1921 lancerede vi Rut-proof, som var de første dæk til off-road-kørsel
• I 1934 lancerede vi Lifeguard – det første dæk med ekstra stabilitet i tilfælde af, at dækket sprænges

• I 1965 kørte det første køretøj, der nåede 965 km/t, på Goodyear-dæk.
• I 1971 satte vi de første dæk på månen
• I 1985 leverede vi de første radialdæk til rutefly
• I 1993 introducerede vi Aquatred, som var det første dæk, der specifikt var udviklet til våde vejbaner
• I 1997 var vores dæk de første, der vandt 350 Formel 1-racerløb
• I 2012 spillede vi en førende rolle i udviklingen af EU-dækmærkesystemet
• I 2013 lancerede vi EfficientGrip Performance-dæk med en A-klassificeret ydelse til vejgreb i vådt føre. Disse har for nyligt vundet 11 priser i dæktest i magasiner, herunder fem førstepladser.

Fra dæk til krævende forhold, til dæk der holder længere, vil vi yde mere for dem, der køber og bruger vores produkter.

Vores innovative Goodyear-teknologi omfatter:

• RunOnFlat-dæk, der holder dig kørende selv med et punkteret dæk.
• ActiveCornerGrip- og ActiveBraking-teknologi, som giver bedre styreegenskaber under hård opbremsning og i sving.
• SmartWear-teknologi, som giver fantastisk ydelse gennem dækkets levetid ved løbende at lade nye mønstre og gummiblandinger komme frem.
• Patenteret 3D-BIS-teknologi(tredimensionelt Block Interlocking System), der forbedrer dækkets stivhed og stabilitet.
• WearControl-teknologi, der giver kortere bremselængde i vådt føre og reduceret brændstofforbrug.

• SoundComfort-teknologi, der reducerer støjen inde i køretøjet ved at bruge lydabsorberende skum.
• Silent Armor-teknologi, som giver avanceret modstandsdygtighed over for punkteringer og skæreskader i krævende terræn.
• SmartTred-teknologi, som er kendetegnet ved særlige zoner på slidbanen, der tilpasser sig vejforholdene.
• TOPIndicator-teknologi, der overvåger mønsterslid under vinterforhold.
• ActiveGrip-teknologi, der sikrer jævn trykfordeling mellem dækkene og sikrer høj ydelse og bedre styreegenskaber i vådt føre.
• FuelSaving-teknologi, som bruger mindre energi på at køre ved at kombinere en letvægtsstruktur med en avanceret slidbane.
• MultiControl Ice-teknologi, der øger piggenes kontakt med vejoverfladen for at opnå enestående styreegenskaber og vejgreb på is.

Vores fokus er altid at fremstille højtydende dæk. Men i en verden, hvor ressourcerne forsvinder, skal vi også overveje, hvordan de produceres ansvarligt.

• 2001 – BioTRED. Vi udviklede denne miljøvenlige, majsbaserede blanding til dæk i 2001.
• 2012 – BioIsoprene™-konceptdæk. Vi præsenterede et dæk fremstillet af vedvarende biomasse ved klimakonferencen i København i 2012.
• 2012 – Forskning i sojabønneolie. Vores innovationscenter testede sojabønneolie i dæk og fandt ud af, at det potentielt kunne øge slidbanens levetid med 10 % og reducere anvendelsen af petroleumsbaseret olie med op til 26 millioner liter om året.
• 2014 – Konvertering af risskalaffald. Vi bruger nu aske af risskaller, som ellers ville være blevet smidt på lossepladser eller brændt, som alternativ til at udvikle silica til dæk.

• 2014 – SUV-dækkonceptet tilføjer en stor central rille i SUV-dæk. Dette reducerer kontakten med vejen, hvilket giver bedre brændstofeffektivitet og reducerede CO2-udledninger.
• 2014 – Chip-i-dæk-teknologi tilstræber at forbedre bilens ydelse ved at indlejre en chip i det dæk, der er tilknyttet den indbyggede computer.
• 2015 – Det elektricitetsgenererende konceptdæk kan omdanne dækdeformation til elektrisk energi, der kan forsyne batterierne i en hybridbil. Konceptet blev afsløret ved 2015 Geneva Motor-showet.

Forbrugervalg

• Vi har været i tæt samarbejde med Den Europæiske Union i udviklingen af EU-dækmærkningen, som gør det muligt for bilejere at træffe det rigtige valg i forbindelse med køb af nye dæk.