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Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure

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Ein vielseitiger Reifen für alle Geländearten, mit dem man dank der Widerstandsfähigkeit von Kevlar® jederzeit die Straße verlassen kann.*

  • Zuverlässige Bodenhaftung mit der Sie bei der Fahrt die Kontrolle behalten
  • robuster und haltbarer Reifen für optimale Offroad-Fahrleistung
  • 37 % bessere Laufleistung als die Durchschnittsleistung der getesteten Wettbewerber**

Beschreibung

Ein vielseitiger Reifen für alle Geländearten, mit dem man dank der Widerstandsfähigkeit von Kevlar® jederzeit die Straße verlassen kann.*

Die vielseitigen Wrangler All-Terrain Adventure-Geländereifen von Goodyear, meistern den Spagat zwischen On- und Offroad hervorragend. Dank der Widerstandsfähigkeit von Kevlar®* machen die Offroad-Reifen sowohl auf Asphalt und Teer als auch auf unwegsamem Terrain wie Sand oder Schlamm eine gute Figur. Die Profilierung und das Laufflächen-Design des Goodyear SUV-Sommerreifens sorgen für eine deutlich verbesserte Laufleistung als es bei Mitbewerbern der Fall ist.**

Was zeichnet den Wrangler A/T Adventure 4x4-Reifen aus?

  • Zuverlässige Bodenhaftung mit der Sie bei der Fahrt die Kontrolle behalten
  • robuster und haltbarer Reifen für optimale Offroad-Fahrleistung
  • 37 % bessere Laufleistung als die Durchschnittsleistung der getesteten Wettbewerber**
Vorteile
WRANGLER ALL-TERRAIN ADVENTURE - Sommerreifen Tire - 265/65/R17/112T
Abdecklage enthält Kevlar®-Schicht
Hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Einfahrverletzungen in Bereich der Lauffläche.
*DISCLAIMER KEVLAR USE
*Kevlar® ist ein eingetragenes Markenzeichen der E.I. du Pont de Nemours and Company. Folgende Größen des Wrangler All-Terrain Adventures verfügen nicht über Kevlar: 547504 255/60R20 113H WRL AT ADV LR XL, 547505 255/65R19 114H WRL AT ADV LR XL, 574894 255/70R18 116H WRL AT ADV LR XL FP, 539072 255/55R18 109H WRL AT ADV XL, 539083 255/55R19 111H WRL AT ADV XL
DuraWall-Technologie
Hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Verletzungen in Bereich der Seitenwand.
Optimiertes Laufflächen-Design
Gleichmäßige Druckverteilung über die Aufstandsfläche für verbesserte Laufleistung.**
**DISCLAIMER
**Auf Vorder- und Hinterachse, im Vergleich zur Durchschnittsleistung von drei SUV-/4x4-Segment-Designs von Wettbewerbern. Im Dezember 2016 von der Dekra im Auftrag von Goodyear getestet. Testwagen: Toyota Hilux 2.4- 4x4, Reifengröße 265/65 R17 112T/S. Testort: Dekra Testing Center (FP01B), Frankreich. Berichts-/Testref. 16CPB34-389, Verschleißgrenze =1,6 mm für alle Profile. An der Vorderachse ist Wrangler AT/A um 49 % und an der Hinterachse um 25 % besser als der Durchschnitt der Wettbewerber, wodurch er um 37 % besser als der Durchschnitt der getesteten Reifen ist.
Blöcke mit Einkerbungen
Einkerbungen erzeugen Greifkanten für gutes Fahrverhalten auf nassen Straßen.
Offene Schulterblöcke
Gute Traktion abseits der Straße auf nachgiebigen Untergründen wie z.B. im Schlamm

EU-Reifenlabel

WRANGLER ALL-TERRAIN ADVENTURE - Sommerreifen Tire - 265/65/R17/112T WRANGLER ALL-TERRAIN ADVENTURE - Sommerreifen Tire - 265/65/R17/112T
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D
Kraftstoffeffizienz
Kraftstoffeffizienz ist ein Maß für den Rollwiderstand des Reifens. Ein Reifen mit geringem Rollwiderstand ist kraftstoffeffizient, da er weniger Energie zum Rollen benötigt. Die Kraftstoffeffizienz wird von A (höchste Bewertung) bis E (niedrigste Bewertung) eingestuft.
D
Nasshaftung
Der Grip bei Nässe misst die Bremsfähigkeit des Reifens auf nassem Untergrund. Der Grip bei Nässe wird von A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingestuft.
B
Außengeräusche
Misst die Geräuschentwicklung des Reifens außerhalb des Fahrzeugs in Dezibel. Die Geräuschklasse wird von A (leise) bis C (laut) eingestuft.
Haftung auf Schnee
Reifen mit 3PMSF-Piktogramm (Three-Peak Mountain Snow Flake, also eine Schneeflocke in einem Berg mit drei Gipfeln) haben kürzere Bremswege auf schneebedeckten Straßen, was für Ihre Sicherheit bei Schneebedingungen unerlässlich ist. Für Personenkraftwagen wird das Piktogramm über eine Messung des Bremsabstands des Fahrzeugs ab 25 km/h auf verdichtetem Schnee oder durch die Messung der Haftung eines Reifens gewährt. Für LKW wird das Piktogramm über eine Messung der Beschleunigungsleistung eines Reifens gewährt.