L’étiquetage des pneumatiques de l’UE note les pneus et informe sur les fonctions de sureté et d’environnement. Toutefois, il ne couvre pas les caractéristiques de performance hivernale. Demandez plus d’info à votre revendeur local qui vous fera part des tests fait par des indépendants.
Les pneus hiver se reconnaissent grave au logo Alpin (3PMSF) présent sur le flanc.
Achetez toujours un jeu complet
Mixer des pneus hiver et été ne font pas bon ménage sur les routes glissantes.
La situation peut même s’aggraver et avoir une incidence sur la tenue de route, particulièrement si les pneus ont des bandes de roulement et des performances différentes.
En prenant soin de vos pneus hiver, ils dureront aussi longtemps que les pneus été :
Stockez-les dans des sacs spéciaux, sur le flanc (jamais sur la bande de roulement).
Si vous n’avez pas la place chez vous ou sur votre lieu de travail, votre revendeur pourra sans doute vous indiquer où les stocker.
Les pneus hiver sont une exigence légale, notez la date du changement.
De même, les pneus à crampons ne peuvent s’utiliser qu’à certaines conditions. Demandez conseil à un professionnel.
L'étude de la neige est la discipline reine du développement des pneus hiver. Dans notre Snow lab, nos ingénieurs étudient la structure de la neige et ses effets sur les performances des pneus. Découvrez des informations passionnantes sur la neige et les pneus hiver.
Conduire sur la neige ou le verglas n’est une tâche facile. Voici nos conseils :
Inférieur à celle des pneus été, ne dépassez pas la vitesse maximale recommandée pour les pneus hiver sur votre véhicule.
La pression des pneus et la profondeur des bandes de roulement sont a vérifier régulièrement. Pour optimiser leur performance, on vous recommande une profondeur minimale de 4 mm. Dans les pays froids où ils sont obligatoire, la profondeur est définie par la loi.
Si les roues patinent, elles pourront vous enfoncer davantage dans la neige.
Si votre voiture est dotée d’un système antiblocage, exercez une pression constante sur la pédale de frein.
Dans la neige et sur le verglas, les distances de freinage augmentent.
Ce sont des endroits propices à la formation de plaques de verglas, levez le pied à leur approche.
Vous risquez de creuser un trou encore plus profond. Utilisez le rapport de boîte le plus bas possible et faites aller les pneus d’avant en arrière et d’arrière en avant jusqu’à trouver une prise suffisante.
Par temps de neige, vous aurez besoin de toute votre concentration. Ne prenez pas d’appels, ne faites rien qui puisse vous distraire.
