A csúcstechnológiájú Snow Labben mérnökeink a hó tudományát vizsgálják. Ez nagyon szorosan kapcsolódik a téli gumiabroncsok fejlesztéséhez, azon belül pedig ezek megmunkálásához. Ennek oka, hogy a hó tulajdonságai közvetlenül befolyásolják a gumiabroncs teljesítményét.
A hó egy csoda
Minden hópehely egy kis csoda, amely milliárdnyi jégkristályból álló, egyedülálló képződmény. És mégis minden pehelynek van egy közös vonása: a hat sarok, pontosabban a hatágú szimmetria. Miért? A vízmolekulák mindig 60 vagy 120 fokos szögben helyezkednek el.
A hó nem hó
A lehullott hó több különböző formában jelenik meg. A glasgow-i egyetem kutatása szerint a skótoknál létezik a legtöbb szó a hóra: legalább 421 módon hívják.
A hó megváltoztatja a tömegét
Míg a száraz porhó tömege 30 kg/m³, a letaposott régi hó pedig elérheti az 500 kg/m³ tömeget, a csonthó akár 800 kg/m³ is lehet.
A hó átalakul
A hó valójában folyamatosan változik, mivel a hókristályok a kapcsolódási pontjaikon együtt nőnek. Ezt a fizikai folyamatot szinterezésnek nevezzük.
A hó tulajdonságaitól függően több-kevesebb hó tapad a futófelületre. Ez egy könnyen észlelhető jelenség.
Ha az autó friss hóra hajt, az egész abroncsot hó borítja. A letaposott hó a futófelület barázdáiban marad, ettől a futófelület fekete-fehér lesz. Ha a hó már kemény és összetapadt, a futófelületre nem tapad hó, a gumiabroncs pedig fekete marad. A hó és a gumiabroncs közti kölcsönhatást más tényezők is befolyásolják (például a levegő hőmérséklete és a sebesség).
A téli gumiabroncs valójában akkor nyújtja a legjobb teljesítményt a havon, ha minden tapadóéle éri a felületet. Ha a gumiabroncsra nem tapad hó, a futófelület erezete ideális módon működik. A prémium, közepes méretű téli gumiabroncs – például a UltraGrip Performance+ – több mint 2500 kifejezetten az optimális tapadáshoz tervezett lamellát tartalmaz.
A luxembourgi Goodyear Innovation Centerben található csúcstechnológiás Snow Labben ambiciózus mérnökeink a legapróbb részletekig megvizsgálják a hó tulajdonságait. A hőmérséklet itt 0–40 °C.
Egy speciális gép segítségével különféle formájú természetes hókristályokat hozunk létre.
Mérnökeink mikro-CT segítségével elemzik a hómintákat, és modern szoftver használatával informatív 3D-s modelleket hoznak létre.
A mérnökök különféle típusú havat kombinálnak a havas utak szimulálásához. Az anyagtudósok tribométert használnak a gumiabroncs havon kifejtett súrlódásának tanulmányozásához, így optimalizálják a gumiösszetételt, a mintázatkialakítást és a lamellák elhelyezkedését.
A laboratóriumi eredmények tökéletesen kiegészítik azoknak a tesztelőknek az eredményeit, akik az új gumiabroncsokat valódi téli tesztpályákon tesztelik Svájcban, Skandináviában és Új-Zélandon. A laboratóriumi és gyakorlati ismereteket ezután közvetlenül a Goodyear UltraGrip téli gumiabroncsainak fejlesztéséhez használják fel.
Winter Grip Technology videó
Traction Protect Technology videó
