Basso impatto ambientale
Un disegno del battistrada più rigido riduce la resistenza al rotolamento, con conseguente riduzione delle emissioni di CO2, mentre l'usura regolare assicura una maggiore durata riducendo così la produzione di rifiuti.
Migliore resistenza all'aquaplaning
Una forma più arrotondata delle cavità impedisce l'accumulo di acqua davanti allo pneumatico per prevenire l'aquaplaning.
Spazi di frenata ridotti sia sull'asciutto che sul bagnato
Un nuovo disegno del battistrada presenta due ampi solchi, lamelle particolarmente larghe e estremità mordenti multiple per tagliare lo strato d'acqua e offrire una frenata migliore sul bagnato.
Efficienza nel consumo e chilometraggio superiore
L'evoluzione nei componenti e nella costruzione degli pneumatici consente una riduzione del peso globale del 5%* per una migliore resistenza al rotolamento, mentre la distribuzione ottimizzata della pressione consente un'usura regolare.
