Europa CO2-neutraal tegen 2050. Drie eenvoudige manieren om hieraan bij te dragen.

Europese Green Deal

De Green Deal van de Europese Commissie heeft als doel om ervoor te zorgen dat Europa tegen 2050 ’s werelds eerste CO2-neutrale continent wordt. De wegtransportsector, wij en jullie kunnen hieraan bijdragen.

 

Meer dan 50 procent van het goederentransport van Europa verloopt over de weg en het Europese wegtransport is als handel elk jaar meer dan € 500 miljard waard1. De laatste 20 jaar zorgden investeringen in nieuwe technologieën voor een verlaging van de uitstoot door wegtransport tot 98 procent, maar de eliminatie van broeikasgassen is een van de grootste uitdagingen van de sector.

 

In 2019 zorgden zware bedrijfsvoertuigen voor 27 procent van de CO2-uitstoot van de Europese transportsector, wat aantoont dat de sector de mogelijkheid heeft om de weg naar een CO2-neutraal continent te ondersteunen2.

 

Vrachtwagen- en bandenproducenten alsook vooraanstaande transport- en logistieke bedrijven over heel Europa hebben de mogelijkheid om nieuwe technologieën aan te wenden om het doel van de Green Deal te bereiken.

Vrachtwagenproducenten kiezen voor een tweeledige aanpak. Voertuigen met dieselmotoren worden efficiënter gemaakt door technische verbeteringen, van aerodynamica tot verbrandingstechnologie. Ondertussen worden er snel alternatieve technologieën ontwikkeld, waarbij door elektrische vrachtwagens worden aangemoedigd met nieuwe wetgeving die hen een hoger leeggewicht geeft dan dieselvoertuigen, wat hen een bereik geeft dat de Europese verordeningen inzake rijtijden ruim overschrijdt. De verplichte pauze van 45 minuten om de 4,5 uur valt perfect samen met snellaadtechnologie. 

 

Tegen 2030 wordt verwacht dat bijna 820.000 emissievrije vrachtwagens en bussen, inclusief elektrische technologieën voor batterijen en brandstofcellen, deel zullen uitmaken van het Europese transportnetwerk3. De Goodyear Sustainable Reality Survey [Goodyear enquête over de duurzame realiteit] omvat de antwoorden van bijna 1000 bedrijven in 36 landen. Zestien procent van de vlootbeheerders zeiden dat ze al alternatieve aandrijfsystemen gebruiken. Dit cijfer steeg aanzienlijk tot 43 procent bij vloten met meer dan 500 voertuigen.

 

 

Voor vlootbeheerders zijn er belangrijke aandachtspunten: het aanmoedigen van ecorijden en trajectoptimalisatie; het vermijden van lege kilometers; en het digitaliseren van processen om de kracht van data te maximaliseren om zo te begrijpen hoe we efficiënter kunnen worden. Bij Goodyear geloven we dat oplossingen voor vloot- en bandenbeheer verder kunnen bijdragen tot het bereiken van de doelen van de Green Deal.

 

Zelfs bij conventioneel aangedreven voertuigen zouden operationele efficiëntie, via maatregelen zoals optimalisatie van de belastingsfactor, optimale controle van bandenspanning, digitalisering en meer gebruik van gezamenlijke transportplatformen, kunnen bijdragen aan CO2-besparingen tot 10 procent1. Het gebruik van voertuigen met grote capaciteit kan ook leiden tot aanzienlijke CO2-besparing, waarbij twee voertuigen de lading van drie gewone vrachtwagens kunnen vervoeren. Het kiezen van een geavanceerde mobiliteitspartner door een vlootbeheerder is een cruciale beslissing op weg naar een duurzame toekomst.

Green Deal – 3 gemakkelijke manieren om de CO2-voetafdruk te verlagen

Close up van de FUELMAX S

1. Kies voor veelzijdige en brandstofefficiënte banden en een lage uitstoot

Mogelijke besparing van 100 ton CO2-uitstoot en 40.000 liter brandstof per jaar bij het overschakelen van een EU C-label voor brandstofefficiëntie naar een B-label-band.4

Ontdek de Goodyear FUELMAX ENDURANCE die het niveau van brandstofefficiëntie van de snelweg naar regionale wegen brengt.

Voorbeeld van controle van bandenspanning

2. Laat uw banden altijd rijden met de juiste bandenspanning

1 bar kost € 1.483 extra aan brandstof per jaar voor elk voertuig5

 

20 procent te lage bandenspanning verlaagt de levensduur van de band met 30 procent6.

Ontdek meer over geavanceerde controle van bandenspanning en beheeroplossingen van Goodyear, die bovendien 90 procent van bandgerelateerde stilstand kunnen vermijden7

Vrachtwagen die in de natuur op een grindweg rijdt

3. Loopvlakvernieuwing heruitgevonden

Verleng de levensduur van de band met 150 procent8

 

Verlaag algemene facturen voor banden met 10 procent8

 

Heeft 66% minder ruwe olie nodig voor de productie

 

Ontdek het Goodyear Retreading programma van Goodyear.

1 ​​https://www.iru.org/resources/newsroom/european-green-deal-what-it-means-road-transport

2 https://www.statista.com/statistics/1236763/road-transportation-greenhouse-gas-emissions-eu-by-mode/

3 https://theicct.org/alternative-fuels-infrastructure-in-europe-electric-trucks-and-buses-cant-wait-another-decade/

4 EU-bandenlabel: alle maten van de nieuwe FUELMAX ENDURANCE productlijn bieden een B-label voor brandstofefficiëntie. Cijfers op basis van VECTO-berekening bij het overschakelen van KMAX GEN-2 (C-label voor brandstofefficiëntie) naar FUELMAX ENDURANCE (B-label voor brandstofefficiëntie)

5 Op basis van de volgende veronderstellingen: 150.000 km/jaar; 35 l/100 km gemiddeld brandstofverbruik; 1 bar minder bandenspanning = 5% verhoogde rolweerstand = 1,5% hoger brandstofverbruik; diesel kost 1,884 €/l (op 18/04/22, bron: https://www.cargopedia.net/europe-fuel-prices

6 Bron: American Trucking Associations’ Technology and Maintenance Council

7 Gemeten op 50 vloten over heel Europa – 2019

8 Op basis van interne analyse, waarbij het gebruik van een nieuwe Goodyear band wordt vergeleken met een nieuwe Goodyear band die wordt geherprofileerd, waarvan het loopvlak wordt vernieuwd en die een tweede keer wordt geherprofileerd.