Obnova pnevmatik je postopek namestitve nove tekalne plasti na karkase rabljenih pnevmatik.
Zarezovanje kanalov je postopek izrezovanja gume iz kanalov pnevmatike, s čimer se jih poglobi.
Za obnovo pnevmatik in zarezovanje kanalov se odloča veliko lastnikov tovornih vozil in upravljavcev voznih parkov, ker s tem zmanjšajo ogljični odtis voznega parka in dosegajo boljši donos svoje naložbe v pnevmatike. Toda kaj se dogaja pri obeh postopkih? Preberite v razdelku s pogostimi vprašanji.
Obnova pnevmatik je postopek namestitve nove tekalne plasti na karkase rabljenih pnevmatik.
Zarezovanje kanalov je postopek izrezovanja gume iz kanalov pnevmatike, s čimer se jih poglobi.
Glavni razlog obnove pnevmatik je zmanjšanje odpadkov in s tem zmanjšanje vpliva, ki ga ima podjetje na okolje. Vedno več strank od svojih dobaviteljev zahteva izvajanje najboljših trajnostnih praks, zato obnova pnevmatik predstavlja tudi zagotovilo strankam o trajnostnosti. Obnovljene pnevmatike bistveno zmanjšajo stroške poslovanja in zagotavljajo podobno zmogljivost kot nove pnevmatike, vendar po nižji ceni.
Pnevmatike je mogoče obnoviti večkrat. Obnova pnevmatik je odvisna od dejavnosti voznega parka in modela njegovega upravljanja. Če želite, da bodo vaše pnevmatike imele več življenj, bodite pozorni na dejavnike, ki vplivajo na njihovo obrabo:
Gre za dva načina obnove. Postopek obnavljanja v vulkanizacijskem kalupu omogoča obnovo karkase od noge do noge. Nevulkanizirana guma se nanese na obrušeno pnevmatiko, ki gre nato v kalup, natanko tako kot v proizvodnem postopku novih pnevmatik. Zato je obnovljena pnevmatika videti kot nova: le ime na bočnici kaže na to, da je obnovljena.
V postopku s predhodno vulkanizacijo (znan tudi kot »hladna vulkanizacija«) se na karkaso namesti nova, predhodno ulita in vulkanizirana tekalna plast. Na karkaso se prilepi s pomočjo tankega sloja posebne zmesi nevulkanizirane gume (znane tudi kot blazina ali vezna guma), ki po vulkanizaciji deluje kot lepilo.
Pnevmatike Goodyear se obnavljajo pod blagovnimi znamkami TreadMax in Next Tread.
Za ponudbo obnove s predhodno vulkanizacijo se obrnite neposredno na nas.
Podobno kot obnova pnevmatik tudi zarezovanje kanalov podaljša njihovo življenjsko dobo in zmanjša stroške.
Kanale na pnevmatikah Goodyear za tovorna vozila je treba zarezati, ko je tekalna plast še dovolj globoka. V NOBENEM primeru se ne sme kanalov zarezovati v pnevmatike, ki so povsem obrabljene. Priporočljiva globina preostale tekalne plasti je: 3–4 mm za redno vožnjo po avtocesti; 5–6 mm v pogojih uporabe z večjo verjetnostjo preluknjanja.
Zarezovanje kanalov na pnevmatikah za tovorna vozila lahko zaupamo samo povsem usposobljenim izvajalcem. Uporablja se lahko samo odobrene naprave za zarezovanje z elektronsko gretimi rezili. Za zarezovanje pnevmatik Goodyear so usposobljeni naši partnerji v mreži TruckForce.
Zarezovanje kanalov je postopek izrezovanja gume iz kanalov pnevmatike, s čimer se jih poglobi.
Naše smernice za zarezovanje kanalov si lahko prenesete iz središča znanja.
Obnova pnevmatik je postopek namestitve nove tekalne plasti na karkase rabljenih pnevmatik.
Zarezovanje kanalov je postopek izrezovanja gume iz kanalov pnevmatike, s čimer se jih poglobi.
Glavni razlog obnove pnevmatik je zmanjšanje odpadkov in s tem zmanjšanje vpliva, ki ga ima podjetje na okolje. Vedno več strank od svojih dobaviteljev zahteva izvajanje najboljših trajnostnih praks, zato obnova pnevmatik predstavlja tudi zagotovilo strankam o trajnostnosti. Obnovljene pnevmatike bistveno zmanjšajo stroške poslovanja in zagotavljajo podobno zmogljivost kot nove pnevmatike, vendar po nižji ceni.
Pnevmatike je mogoče obnoviti večkrat. Obnova pnevmatik je odvisna od dejavnosti voznega parka in modela njegovega upravljanja. Če želite, da bodo vaše pnevmatike imele več življenj, bodite pozorni na dejavnike, ki vplivajo na njihovo obrabo:
Gre za dva načina obnove. Postopek obnavljanja v vulkanizacijskem kalupu omogoča obnovo karkase od noge do noge. Nevulkanizirana guma se nanese na obrušeno pnevmatiko, ki gre nato v kalup, natanko tako kot v proizvodnem postopku novih pnevmatik. Zato je obnovljena pnevmatika videti kot nova: le ime na bočnici kaže na to, da je obnovljena.
V postopku s predhodno vulkanizacijo (znan tudi kot »hladna vulkanizacija«) se na karkaso namesti nova, predhodno ulita in vulkanizirana tekalna plast. Na karkaso se prilepi s pomočjo tankega sloja posebne zmesi nevulkanizirane gume (znane tudi kot blazina ali vezna guma), ki po vulkanizaciji deluje kot lepilo.
Pnevmatike Goodyear se obnavljajo pod blagovnimi znamkami TreadMax in Next Tread.
Za ponudbo obnove s predhodno vulkanizacijo se obrnite neposredno na nas.
Podobno kot obnova pnevmatik tudi zarezovanje kanalov podaljša njihovo življenjsko dobo in zmanjša stroške.
Kanale na pnevmatikah Goodyear za tovorna vozila je treba zarezati, ko je tekalna plast še dovolj globoka. V NOBENEM primeru se ne sme kanalov zarezovati v pnevmatike, ki so povsem obrabljene. Priporočljiva globina preostale tekalne plasti je: 3–4 mm za redno vožnjo po avtocesti; 5–6 mm v pogojih uporabe z večjo verjetnostjo preluknjanja.
Zarezovanje kanalov na pnevmatikah za tovorna vozila lahko zaupamo samo povsem usposobljenim izvajalcem. Uporablja se lahko samo odobrene naprave za zarezovanje z elektronsko gretimi rezili. Za zarezovanje pnevmatik Goodyear so usposobljeni naši partnerji v mreži TruckForce.
Zarezovanje kanalov je postopek izrezovanja gume iz kanalov pnevmatike, s čimer se jih poglobi.
Naše smernice za zarezovanje kanalov si lahko prenesete iz središča znanja.
Z iskalnikom prodajalec poiščite pooblaščenega prodajalca družbe Goodyear v svoji bližini.
Morda želite več prevoženih kilometrov, večjo ekonomičnost porabe goriva ali manj okvar – na voljo imamo številne preizkušene rešitve za upravljanje pnevmatik, ki pri tem pomagajo. Za začetek si oglejte tri spodaj navedene rešitve.
