Tillverkningsprocessen
Däckgummit består av upp till 30 olika gummisorter, fyllnadsmaterial och andra ingredienser. Allt blandas i gigantiska blandare för att skapa en svart, gummiaktig blandning som skickas vidare för pressning.
Det kylda gummit skärs i remsor som kommer att utgöra själva däckets grundstruktur. Under pressningen förbereds andra delar av däcket, varav vissa därefter beläggs med en annan gummityp.
Nu är det dags att tillverka däcket – inifrån och ut. Textildelar, stålbälten, klinch, lager, slitbanor och andra komponenter placeras i en maskin för däcktillverkning. Resultatet blir ett ”rådäck” – ett däck som börjar likna den färdiga produkten.
Rådäcket vulkaniseras därefter i höga temperaturer i formar som pressar ihop och binder alla däckdelar. Däcket får sin slutliga form med spårmönster och tillverkarens markeringar på däckets sidovägg.
Våra kvalitetskontrollanter är utbildade för att upptäcka minsta lilla defekt och vi använder särskilda maskiner för att upptäcka sådana brister som ögat inte ser innan däcket kan säljas.
Vissa däck väljs dessutom ut från bandet för att röntgas och på så sätt upptäcks potentiella inre svagheter eller fel. Våra kvalitetskontrollanter väljer också ut däck slumpmässigt från bandet som skärs upp för att säkerställa att de uppfyller kraven i Goodyears standarder.
De textilremsor som utgör däckets inre lager kallas lager. De består av vävda korder belagda med gummi och däcket blir därmed flexibelt utan att vara elastiskt. Ett hårt lager som kallas stomlager läggs direkt på däckets innerfoder och ger däcket styrka.
Klinchen bildar en luftförslutning mellan däcket och fälgkanten. Den tillverkas av flätat höghållfast stål som beläggs med gummi.
Bälten är gummibelagda plattor av vävt stål som placeras runt däcket för att ge det styrka och fasthet. De kan även innehålla kevlarkord för att öka styrkan och hållbarheten samt motverka punkteringar.
Området med tjockt gummi mellan vulster och slitbana som ger däcket stabilitet i sidled. Här anger också tillverkaren viktig information om däcket.
Den avfasade, lilla kanten där slitbanan möter sidoväggen kallas för skuldra. Skuldrans utformning spelar en avgörande roll för väggreppet vid kurvtagning.
Slitbanan utgörs av den mjuka kontaktytan mellan däcket och vägen. Slitbanan inverkar både på körkomfort och väggrepp. Det mönster och den gummiblandning som används är avgörande för däckets prestanda.
Spåren mellan mönsterklackarna medför att däcket snabbt kan transportera bort vatten, snö och lera. Sajpningar är små skåror i mönsterklackarna som förbättrar väggreppet, vilket är särskilt viktigt på däck avsedda för snö och is.
Däckets mitt är den svagaste delen och därför har en del däck en ribba i mitten för ytterligare styrka och förstärkning.
