Postupak proizvodnje:
Za gumu se koristi 30 različitih vrsta gume, punila i drugih sastojaka. Sastojci se miješaju u golemim miješalicama kako bi se proizvela crna gumena smjesa koja se šalje na valjanje.
Ohlađena guma reže se na trake koje će oblikovati osnovnu strukturu gume. U fazi valjanja pripremaju se drugi dijelovi gume, a neki od njih se oblažu drugom vrstom gume.
To je trenutak za proizvodnju gume - iznutra. Tekstilni dijelovi, čelično remenje, stope, slojevi, profil i drugi dijelovi stavljaju se u stroj za proizvodnju gume. Rezultat je "zelena guma", guma koja počinje nalikovati konačnom proizvodu.
Zelena guma zatim se vulkanizira vrućim kalupima u stroju za vulkanizaciju, komprimirajući sve dijelove gume u jedno i guma dobiva konačni oblik, uključujući uzorak gaznog sloja i oznake proizvođača na boku.
Obučeni kontrolori pažljivo pregledavaju svaku gumu posebnim uređajima kako bi otkrili najmanju pogrešku ili nesavršenost prije slanja u prodaju.
Dio guma povlači se iz linije radi rendgenskog pregleda kako bi se utvrdile potencijalne interne slabosti ili pogreške. Naši kontrolori kvalitete također nasumično odaberu gume iz linije i režu ih kako bi se uvjerili da ispunjavaju Goodyearove standarde.
Slojevi tkanine koji čine kostur gume obično se proizvode od vlaknastih traka koje se pletu i oblažu gumom. Oni omogućuju fleksibilnost gume, a ne elastičnost. Sloj koji se zove karkasa stavlja se izravno iznad unutarnje linije kako bi guma dobila snagu.
Stope su proizvedene od snažnog isprepletenog čelika obloženog gumom i stvaraju nepropusno brtvilo između gume i naplatka.
Čelični pojasevi stavljaju se oko gume radi pojačavanja snage i krutosti. Izrađeni su od isprepletenih čeličnih žica obloženih gumom. Ponekad se dodaju vlakna Kevlar radi dodatne snage, otpornosti na pucanje i izdržljivosti.
Područje ekstra debele gume koja ide od stope do profila i gumi omogućuje bočnu stabilnost. Tu ćete također pronaći sve informacije proizvođača o gumi.
Guma ima malen ukošen rub u kojem se sastaju gazni sloj i bočni zid. Njegov dizajn i struktura čine važnu ulogu u načinu kako se guma nosi sa zavojima.
To je mekano područje gume gdje se guma spaja s cestom. Profil omogućuje apsorbiranje i prianjanje, a njegov dizajn i sastav određuju najvažnije značajke izdržljivosti gume.
Blokovi gaznog sloja odvojeni su dubokim žljebovima koji gumi omogućuju raspršivanje vode, snijega i blata. Urezi su manji utori ili rezovi napravljeni u blokovima gaznog sloja koji daju dodatno prianjanje, što je vrlo važno na gumama proizvedenima za snijeg i led.
Središte gume njezin je najslabiji dio, stoga neke vrste imaju rebro koje ide kroz središte i pruža ojačanje.
