BRABHAM
"POSTIGNUĆE KOJE SE NIKADA VIŠE NEĆE PONOVITI"
DAMON HILL
JACK BRABHAM JE BIO PRVI I JEDINI ČOVEK KOJI JE OSVOJIO SVETSKO PRVENSTVO FORMULE 1 U SVOM TRKAČKOM AUTOMOBILU. I TO JE POSTIGAO NA GOODYEAR PNEUMATICIMA.
GOODYEAR AND BRABHAM
PROSLAVA IKONIČNOG
MOTO-SPORTSKOG PARTNERSTVA
Tokom partnerstva koje je obaralo rekorde a koje je redefinisalo Formulu 1, Brabham i Goodyear su zajedno ostvarili 26 pobeda za Velike nagrade. Nakon pauze od gotovo tri decenije, ime Brabham se vratilo 2018. godine, a Goodyear je ponovo isporučio pneumatike za njihov novi super-automobil BT62.
Kako bismo proslavili obnovu ovog legendarnog partnerstva, napravili smo niz dokumentarnih filmova koji gledaju na njihovu prošlost, sadašnjost i budućnost. Snimljeni na lokaciji na zapanjujućoj stazi Trac Mon na Angleseyju, filmovi prikazuju najbolje od moderne inženjerske stručnosti, najgore velške vremenske uslove i dva brenda koji jednostavno teže da napreduju pomerajući granice onoga što je moguće na četiri točka.
Uz doprinose Damona Hilla, Davida Brabhama i Goodyear tima za moto-sport, ovo je prikladan osvrt na dva legendarna trkačka brenda i fascinantan uvid u budućnost koja čeka Goodyear i Brabham
Brabham BT62R - Ep 1:
Vrhunac performansi
Brabham BT62R Ep 2:
Savršeno partnerstvo
Brabham BT62R Ep 3:
Put ispred
BRABHAM. GOODYEAR
A PARTNERSHIP THAT CONTINUES TO LEAD THE WAY.
Brabham won the race – and his third World Championship title, with a less powerful engine. A true driving legend.
In 2019, Goodyear and Brabham Automotive reignited the winning partnership that began in 1965. Spearheading the return of the Brabham and Goodyear story is the Brabham BT62. This unrestricted, thoroughbred track car is limited to a production run of just 70 vehicles. Weighing in at 972kg (dry) and with 700bhp from its 5.4-liter V8 engine, it has already shattered GT3-class lap records.
Just as it did in the 1960s, sportscar racing today provides a strong platform to demonstrate tyre technologies on a wide range of different prototype and GT cars.
Goodyear’s motorsport-derived tyre development program remains a critical component in helping Brabham achieve its ambitions on, and off the track.
“THE BALANCE BETWEEN THE TYRE, THE CAR AND THE DRIVER WAS EXACTLY WHAT WE NEEDED. AND WE WENT TO BRANDS HATCH AND WE WON.”
DAVID BRABHAM
DAVID BRABHAM
Starosti 40 godina
uživao je u izazovu da postane najstariji svetski šampion u Formuli 1.
Brabham je debitovao u Formuli 1 za Cooper Car Company na Velikoj nagradi Ujedinjenog Kraljevstva 1955. godine.
Kao vešt mehaničar i žestoki trkač, Brabham je sarađivao sa Cooperom kako bi automobil prilagodio svom napadačkom stilu trke. Ta hibridna mehaničarska/vozačka postavka često ga je viđala kako radi na svom automobilu do ranih jutarnjih sati pre dana trke.
U elitističkom sportu, Brabhamova tehnička stručnost i duh da zasuče rukave omogućili su mu da stekne ime – i kao vozač i kao potencijalni konstruktor.
Brabham je sa Cooperom 1959. i 1960. godine osvojio Svetsko prvenstvo u Formuli 1. 1962. godine je napustio Cooper kako bi vozio za svoj sopstveni tim: Brabham Racing Organisation.
Nakon što je osvojio dva Svetska prvenstva u Formuli 1, Brabhamova supruga ga je nagovarala da se povuče iz trka nakon sezone 1965. godine.
Njegovom timu nije bio potreban u kokpitu. Nije bilo vredno rizika – Formula 1 je bila opasan sport.
Ipak, sezona 1966. godine će sve promeniti. Dok su drugi timovi eksperimentisali sa novo dozvoljenim 3,0-litarskim V12 motorima, Brabham je igrao na sigurno. Znao je da će V8 motor, napravljen od postojećih delova, dati automobilima njegovog tima manje snage, ali prednost u pogledu pouzdanosti. Uzbuđen zbog predstojeće borbe između V8 i V12, i trudeći se da pronađe konkurentne vozače za svoj istoimeni tim, Brabham se ponovo našao za volanom, trkajući se na Goodyear pneumaticima.
Starosti 40 godina uživao je u izazovu da postane najstariji svetski šampion u Formuli 1.
Tadašnji su mediji bili opsednuti njegovim godinama i ambicijom. U neuobičajenom potezu za Veliku nagradu Holandije, dok su drugi vozači trčali do automobila kako bi započeli trku, Brabham je zadirkivao medije. Ismevao je svoje srednje godine i odšepao do svog automobila sa štapom dok je nosio veštačku bradu za maksimalan utisak.
Ali, takođe je ismejao svoje kritičare.
