Yanaktan yanağa milimetre cinsinden ölçülen lastik genişliğidir.
Yeni lastik satın almak göz korkutucu bir iş olabilir.
Hangi ebatta lastiklere ihtiyacım var? Lastik ebadını yanlış hesaplarsam ne olur?
Bu rehberde, en iyi ve en güvenli lastik seçimi için doğru kararı vermeniz amacıyla lastikleriniz hakkında bilmeniz gerekenleri anlatacağız.
Yanaktan yanağa milimetre cinsinden ölçülen lastik genişliğidir.
Lastik kesitinin, lastik genişliğine yüzde olarak oranıdır. Örneğin 65 en-boy oranı lastik yüksekliğinin genişliğinin %65’i kadar olduğu anlamına gelir.
Lastiğin inç olarak çapı (yüksekliği).
Lastiğinizin yük endeksi maksimum taşıma kapasitesi (kg olarak) ile ilgilidir. Lastiğinizin yük sınıfını yanakta, çap değerinin hemen sağında bulabilirsiniz.
Örneğin, yük endeksi 91 olan bir lastik 615 kg ağırlık taşıyabilir.
Yeni bir lastik satın alırken hem yük sınıflarına hem de hız sınıflarına bakmalısınız. Ayrıca üreticinizin tavsiyelerine bakmayı da unutmayın.
Hız sınıfı, doğru şekilde şişirildiğinde ve yük altında kullanıldığında lastiğin ulaşabileceği maksimum hızdır. Hız sınıfı yanakta yük endeksi değerinden sonraki harftir. Örneğin, hız sınıfı V olan bir lastik saatte maksimum 240 km hıza ulaşabilir.
Yeni lastik satın alırken hız sınıfının aracınızın hız kabiliyetleriyle uyumlu olduğundan emin olun.
Lastik aramanızda belirttiğiniz ebat değerlerine bağlı olarak, size yük endekslerine göre gruplar halinde sıralanmış lastik seçenekleri gösterebiliriz. Böylelikle bu lastiklerden hangilerinin aracınız için uygun olabileceğini anlamanız kolaylaşacaktır. Lütfen süreç ile ilgili bilgiler için aşağıya bakınız.
Lastiklerin pek çoğunda bir Yük Endeksi (uygun şekilde şişirildiğinde lastiğin taşıyabileceği maksimum yükle ilişkili sayısal kod) ve bir Hız Sembolü (lastiğin maksimum hız kapasitesiyle ilişkili harf) bulunur, örneğin 91V. Orijinal donanım olarak takılan lastikler, aracın maksimum aks ağırlığına ve hız kapasitesine uygun olmalıdır.
Bu nedenle, lastikleri değiştirirken, araca orijinal olarak takılanlarla aynı ebat ve tipte veya araç üreticisi/lastik üreticileri tarafından resmi literatürlerinde önerilen alternatiflerin takılması önemlidir.
Güvenlik, araç davranışı ve açıklıklar üzerindeki etkileri göz önünde bulundurulması gerektiğinden, lastik ebadı, yapısı, yükü ve hız sınıfındaki değişiklikler öncelikle lastik veya araç üreticisinden veya uzmanından tavsiye alınmadan yapılmamalıdır.
Ekstra yük lastikleri (XL):
Standart versiyona göre daha yüksek yük kapasitesi ve daha yüksek şişirme basıncı için tasarlanmış güçlendirilmiş lastiklerdir. SUV'lar, vanlar, minibüsler veya arazi araçları genellikle ekstra yük lastikleri gerektiren tipik araçlardır. Bu lastiklerde ilave olarak “REINFORCED” veya “EXTRA LOAD” işareti bulunur. Standart bir yük lastiği için alternatif olarak kullanılabilirler.
Standart yük lastikleri:
Normal lastikler, örneğin normal binek otomobiller veya SUV'lar için uygundur.
Lastikleri değiştirirken, araca orijinal olarak takılanlarla aynı ebat ve tipte veya araç üreticisi/lastik üreticileri tarafından resmi literatürlerinde önerilen alternatiflerin takılması önemlidir. Değiştirilen lastiklerin Yük Endeksi ve Hız Sembolü en az orijinal lastikler ile aynı olmalıdır.
C tipi veya Hafif ticari araç lastikleri (C):
C harfi ticari anlamına gelmektedir. Bu lastikler vanlar, küçük kamyonetler, küçük otobüsler veya hafif ticari araçlar gibi ticari araçlar için özel olarak üretilmiştir. Bu araçların ağır yük taşıması gerekir. Binek veya SUV sınıfı bir araca takılmaya uygun değildir. C tipi lastikler birkaç güçlendirilmiş katmandan oluşmakta ve ağır yükleri taşımak için kullanılmaktadır.
Aracınızın üretici belgelerinde belirtilenden daha yüksek yük endeksi ve farklı hız sınıfına sahip lastikler takmanız mümkün olabilir.
Ancak, bu lastiklerin aracınıza takılıp takılamayacağını ve yerel yasa ve yönetmelikler altında bu lastikleri kullanmanıza izin verilip verilmediğini öğrenmek için her zaman öncelikle aracınızın üretici belgelerine başvurmalısınız. Ayrıca, yerel yasa ve yönetmeliklerdeki tüm gereksinimlere uymalı, hız ve yük açısından bu lastiklerin özelliklerini ve aracınızın üretici belgelerindeki özellikleri aşmamalısınız. Lastik satın almadan veya taktırmadan önce bayiniz de bunu doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Evet, bu mümkündür. Ancak bu tür lastiklerin aracınıza takılıp takılamayacağını öğrenmek için öncelikle aracınızın üretici belgelerine başvurun.
Evet, bu mümkündür. Ancak bu tür lastiklerin aracınıza takılıp takılamayacağını öğrenmek için öncelikle aracınızın üretici belgelerine başvurun.
Evet, bu mümkündür. Ancak bu tür lastiklerin aracınıza takılıp takılamayacağını öğrenmek için öncelikle aracınızın üretici belgelerine başvurun.
Evet, şu koşulların sağlanması şartıyla daha düşük hız derecesine sahip dört mevsim veya kış (M+S) lastiklerini kullanabilirsiniz: a) Maksimum hız sınırını gösteren bir etiketin sürücünün görüş alanında olması ve b) aracınızı maksimum hız sınırının üzerinde kullanmamanız. Ancak bu tür lastiklerin aracınıza takılıp takılamayacağını öğrenmek için öncelikle aracınızın üretici belgelerine başvurun.
Evet, daha yüksek bir yük endeksine ve daha düşük bir hız sınıfına sahip lastikler takabilirsiniz.
Şu koşulların sağlanması şartıyla daha düşük hız derecesine sahip dört mevsim veya kış (M+S) lastiklerini kullanabilirsiniz: a) Maksimum hız sınırını gösteren bir etiketin sürücünün görüş alanında olması ve b) aracınızı maksimum hız sınırının üzerinde kullanmamanız.
Ancak bu tür lastiklerin aracınıza takılıp takılamayacağını öğrenmek için öncelikle aracınızın üretici belgelerine başvurun.
(Goodyear ROF (/EMT) teknolojileri)
Bu teknoloji, sürücünün lastik sırtında bir patlak olduğunda 80 km/saat hızla 80 kilometre boyunca yolculuğuna devam edebilmesini sağlar. BMW ve Mercedes-Benz için son derece uygundur.
(Goodyear Sealtech (ST))
Bu teknoloji, lastik sırtında çapı 5 mm'ye kadar olan bir delik olduğunda lastiğin sızdırmaz olmasını sağlar. Sürücü yolculuğuna devam edebilir. Volkswagen için son derece uygundur.
(Goodyear SoundComfortTechnology (SCT))
Bu teknoloji, araç içindeki gürültüyü %50'ye kadar azalttığı için çok daha sessiz ve keyifli bir yolculuk sağlar. Elektrikli otomobiller için son derece uygundur.
(Goodyear Fringe Protector (FP))
Bu teknoloji, patlamalara karşı onu daha savunmasız hale getiren lastiğin daha kalın yanağı ile ilgilidir. Son nokta teslimat araçları (dur/kalk) için son derece uygundur.
Yakıt verimliliği, lastiğin yuvarlanma direncinin bir ölçütüdür. Düşük yuvarlanmalı bir lastik, yuvarlanmak için daha az enerjiye ihtiyaç duyacağı için daha yüksek yakıt verimliliğine sahip olacaktır. Yakıt verimliliği A (en yüksek sınıf) ile E (en düşük sınıf) arasında sınıflandırılır.
Islak zeminde yol tutuş, lastiğin ıslak yollarda frenleme performansının bir ölçüsüdür. Islak zeminde yol tutuş A (en yüksek sınıf) ile E (en düşük sınıf) arasında sınıflandırılır.
Lastik tarafından üretilen ve desibel cinsinden ölçülen dış gürültü. Gürültü sınıfı, A (sessiz) ile C (gürültülü) arasında sınıflandırılır.
Karlı Zeminde Yol Tutuş. 3 zirveli tepe kar tanesi sembolü bulunan lastikler, karla kaplı yollarda daha kısa frenleme mesafesine sahiptir ve karlı kış koşullarında güvenliğinizin sağlanması için gereklidir. Binek araçlar için bu sembol, bir otomobilin sıkıştırılmış kar üzerinde 25 km/s hızdan itibaren frenleme mesafesinin ölçülmesi veya bir lastiğin çekiş gücünün ölçülmesiyle verilir. Kamyon için bu sembol, bir lastiğin hızlanma performansının ölçülmesiyle verilir.
Buzlu Zeminde Yol Tutuş Endeksi sembolü bulunan lastikler, buzla kaplı yollarda daha kısa frenleme mesafesine sahiptir ve buzlu kış koşullarında güvenliğinizin sağlanması için gereklidir. Bu sembol, bir otomobilin saf buz üzerinde 20 km/s hızda frenleme mesafesinin ölçülmesiyle verilir.