Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

arrow-left
arrow-right

Eagle F1 Asymmetric 6 on suurepäraste omadustega nii märjal kui ka kuival teel ja tänu silmapaistvale läbisõidupotentsiaalile kestab kauem kui kõik teised katsetatud kaubamärgid.*

  • Suurepärane sooritusvõime nii märjal kui ka kuival teel
  • Kestab kauem võrreldes iga muu katsetatud kaubamärgiga*
  • Hea haarduvus kuiva ilmaga
  • Suurepärased pidurdamisomadused ja juhitavus märja ilmaga
  • Sobib elektrisõidukitele

Eagle F1 Asymmetric 6 on suurepäraste omadustega nii märjal kui ka kuival teel ja tänu silmapaistvale läbisõidupotentsiaalile kestab kauem kui kõik teised katsetatud kaubamärgid.*

Eagle F1 Asymmetric 6 on suurepäraste omadustega nii märjal kui ka kuival teel ja tänu silmapaistvale läbisõidupotentsiaalile kestab kauem kui kõik teised katsetatud kaubamärgid.*

The advantages of the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 at a glance:

  • Suurepärane sooritusvõime nii märjal kui ka kuival teel
  • Kestab kauem võrreldes iga muu katsetatud kaubamärgiga*
  • Hea haarduvus kuiva ilmaga
  • Suurepärased pidurdamisomadused ja juhitavus märja ilmaga
  • Sobib elektrisõidukitele
Veljekaitse tehnoloogia

Veljekaitse tehnoloogia

Tehnoloogia on seotud paksema osaga, mis asub külgseina alumises osas velje lähedal, mis kaitseb velge ja rehvi tee äärekivide eest. Väga oluline viimase-miili-tarne sõidukitele (stop&go).

Meie testi tulemused

Meid ajendab innovatsioon.
Oleme alates 1898. aastast uute ideede väljamõtlemise alal silma paistnud. Meie rehvid ei ole mitte ainult uuenduslikud – nad on ka asjatundjate poolt kõrgelt hinnatud. Goodyeari rehve on katsetatud pikkade aastate jooksul sõltumatutes Euroopa rehviajakirjades – suurepäraste tulemustega. Meie insenerid hindavad iga uut rehvidisaini enam kui 50 soorituskriteeriumi alusel. Niiviisi saame tagada kõrge kvaliteedi ja pakkuda teile paremat sõidukogemust.

  • Auto Bild allrad, Väljaanne: 11/2024
    Auto Bild allrad, Väljaanne: 11/2024
    Mõõt: 235/55R19
    Testivõitja, Koht 1-st 11-ni
  • Helsingin Sanomat
    Helsingin Sanomat
    Mõõt: 225/45R17
    Koht 2-st 5-ni
  • Auto Bild
    Auto Bild
    Mõõt: 225/45 R18
    Testivõitja 2023, Koht 1-st 50-ni
  • Auto Bild
    Auto Bild
    Mõõt: 225/45 R18
    Eco-Master 2023, Koht 1-st 50-ni
  • Auto Zeitung
    Auto Zeitung
    Mõõt: 235/35 R19
    Väga soovitatav
  • Auto Bild allrad, Väljaanne: 11/2024
    Auto Bild allrad, Väljaanne: 11/2024

    Mõõt: 235/55R19

    Testivõitja, Koht 1-st 11-ni
  • Helsingin Sanomat
    Helsingin Sanomat

    Mõõt: 225/45R17

    Koht 2-st 5-ni
  • Auto Bild
    Auto Bild

    Mõõt: 225/45 R18

    Testivõitja 2023, Koht 1-st 50-ni
  • Auto Bild
    Auto Bild

    Mõõt: 225/45 R18

    Eco-Master 2023, Koht 1-st 50-ni
  • Auto Zeitung
    Auto Zeitung

    Mõõt: 235/35 R19

    Väga soovitatav
  • Auto Express
    Auto Express

    Mõõt: 225/40R18

    2-ne 7-st testitud rehvimargist

Elektrisõiduki (EV) valmis

Kõik uued ja praegused Goodyear rehvid on optimeeritud pakkuma erakordset jõudlust nii elektri- kui ka sisepõlemismootoriga (ICE) sõidukitele, nagu näitab uus Goodyear EV-Ready logo, mis on alates 2024. aasta algusest kõigil uutel asendusrehvidel külgseinal.

Goodyear on välja töötanud tehnoloogiate komplekti, mis sobib nii elektrisõidukitele kui ka teistele jõuallikatele, sealhulgas:

  • SoundComfort Technology: Juhid muutuvad teadlikumaks rehvide ja teede koostoimest tulenevast mürast, kuna elektrisõidukite puhul on kõige märgatavam muutus just see, kui vaikne auto on. Tagamaks, et elektrisõiduki sõit jääks võimalikult vaikseks, on SoundComfort tehnoloogial potentsiaal vähendada sisemüra kuni 50%.
  • Mileage Plus Technology: Kuna elektrisõidukid on traditsioonilistest sõidukitest raskemad, võib elektriautode rehvidel olla rohkem kulumist. Kombineerituna kohese pöördemomendiga võib see põhjustada tavaliste rehvide kiirema kulumise, sõltuvalt ka sõidukäitumisest. Kasutades selliseid tehnoloogiaid nagu Mileage Plus Technology, võib näiteks Goodyear EfficientGrip Performance 2 pakkuda juhtidele kuni 50% rohkem läbisõitu kui tema eelkäija.
  • Rolling Resistance Technologies: Goodyeari madala veeretakistuse tehnoloogiad aitavad vähendada energiatarbimist ja pikendada sõiduulatust. Sõiduulatuse pikendamine on saavutatav, optimeerides rehvi struktuuri koos uuenduslike segude väljatöötamise ja aerodünaamiliselt häälestatud külgseina disainiga.
EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 - Suvi Tire - 225/35/R19/88Y
Suurepärased haardeomadused kuival teel
Rehvi kontaktpind kohaneb sõidustiiliga ja teeoludega, et parandada jõudlust kuival teel.
"Wet braking pro" tehnoloogia
Uus vaik võimaldab rehvil olla teega rohkem mikrokontaktis, mille tulemuseks on parem pidurdamine märjal teel.
Elektrisõiduki valmidus
Madalamad müraemissioonid ja vähendatud veeretakistus muudavad rehvi ideaalselt sobivaks elektrisõidukitele.
*Auto Bild 10-2023: 50 suverehvi (225/45R18) katsetamine. Katseauto: BMW 3. seeria. Katsetatud kaubamärgid: Goodyear, GT Radial, Sava, Fulda, Hankook, Pirelli, Kleber, Kumho, Giti, Dunlop, Falken, Michelin, Nexen, Yokohama, Toyo, Continental, Linglong, Uniroyal, Maxxis, Bridgestone. Katses osales 20 kaubamärki.

EL rehvimärgis

EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 - Suvi Tire - 225/35/R19/88Y EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 - Suvi Tire - 225/35/R19/88Y
Laadige alla toote teabeleht PDF-i allalaadimine
C
Kütusesäästlikkus on rehvi veeretakistuse mõõt. Madala veeretakistusega rehv on kütusesäästlikum, kuna kulutab veeremiseks vähem energiat. Kütusesäästlikkust hinnatakse vahemikus A (kõrgeim klass) kuni E (madalaim klass).
A
Märghaardumine mõõdab rehvi pidurdusvõimet märjal pinnal. Haarduvust märjal teel hinnatakse vahemikus A (lühim peatumisteekond) kuni E (pikim peatumisteekond).
B
Mõõdab rehvi mürataset väljaspool sõidukit detsibellides. Müraklassi on hinnatud vahemikus A (vaikne) kuni C (valju).