Uuenduslikkus

Me oleme innovaatilised

Oleme pakkunud uusi ideid alates ettevõtte loomisest aastal 1898.

Me ei jää kunagi loorberitele puhkama. Kuna uutest avastustest arenevad uued tehnoloogiad ja uued tooted, mis tagavad parema sõiduelamuse. 

Meie kirg loovuse ja tippkvaliteedi vastu on teinud meist ühe suurima rehvitootja maailmas, pakume tööd 69 000 töötajale ja meil on 52 tootmisüksust 22 riigis.

Oleme oma saavutuste üle uhked. Meile ei meeldi kiidelda, kuid siin on mõned meie saavutused.

• 1898. a loodi ettevõte The Goodyear Tire & Rubber Company
• 1904. a valmistasime esimese eemaldatava rehvi
• 1908. a valmistasime rehvid maailma esimesele masstoodangu autole Ford Model T
• 1909. a valmistasime maailma esimesed õhkrehvid lennukitele
• 1921. a tõime turule esimesed maastikurehvid Rut-proof
• 1934. a tõime turule Lifeguardi – esimese rehvi, mis pakub purunemise puhul täiendavat stabiilsust
• 1965. a purustas esimene sõiduk maailmas maismaa kiirusrekordi 965 km/h, tehes seda Goodyeari rehvidega
• 1971. a saatsime esimesed rehvid kuule
• 1985. a tarnisime kommertslennundusele esimesed radiaalrehvid

• 1993. a esitlesime Aquatredi – esimest spetsiaalselt märgade olude jaoks loodud rehvi
• 1997. a võitsid meie rehvid esimesena 350 Vormel 1 võidusõitu
• 2012. a mängisime olulist rolli EL-i rehvimärgise süsteemi arendamisel
• 2013. a tõime turule EfficientGrip Performance'i rehvid A-hinnanguga haarduvusega märjal teel. Need on võitnud hiljuti 11 auhinda ajakirjade rehvitestides, sh viis esikohta. 

Oleme esirinnas

Meie insenerid ja teadlased on jätkuvalt uuenduslikkuse esirinnas, mitte ainult kummi- ja polümeeriteaduses, vaid ka muudes valdkondades, nagu arvutiteadus, füüsika ja matemaatika.

Kuid me ei piirdu üksnes rehvidega. Meie leiutisi ja murrangulisi tooteid kasutatakse ka liimainete, toidupakendite ning isegi tehissüdamete valdkonnas.

Alates karmide olude rehvidest kuni kauakestvate rehvideni, tahame teha rohkem inimeste jaoks, kes ostavad ja kasutavad meie tooteid.

Meie Goodyeari uuenduslike tehnoloogiate hulka kuuluvad:

• RunOnFlat-rehvid, mis hoiavad teid teel isegi pärast rehvi purunemist;
• tehnoloogiad ActiveCornerGrip ja ActiveBraking, mis täiustavad juhitavust tugeval pidurdamisel ja kurvide läbimisel;
• tehnoloogia SmartWear, mis tagab suurepärase sooritusvõime kogu rehvi kasutusea vältel, paljastades aja jooksul uued sooned ja kummisegu;
• patenditud tehnoloogia 3D-BIS (kolmemõõtmeline plokkide põimimissüsteem), mis suurendab rehvi jäikust ja stabiilsust;
• tehnoloogia WearControl, mis tagab lühema pidurdusteekonna märjal teel ja vähendab kütusekulu;

• tehnoloogia SoundComfort, mis vähendab sõiduki sisemüra, kasutades heli neelavat vahtu;
• tehnoloogia Silent Armor, mis tagab rasketel teedel sõites parema vastupidavuse läbitorgetele ja lõigetele;
• tehnoloogia SmartTred tagab spetsiaalsed mustri piirkonnad, mis kohanduvad teeoludega;
• tehnoloogia  TOPIndicator, mis jälgib rehvimustri kulumist talveoludes;
• tehnoloogia ActiveGrip, mis tagab ühtlase rõhujaotuse kogu rehvis ning kõrge jõudluse ja hea juhitavuse märjal teel;
• tehnoloogia FuelSaving kasutab veeremiseks vähem energiat, ühendades kerge konstruktsiooni täiustatud  rehviseguga;
• tehnoloogia MultiControl Ice suurendab naastude kontakti teepinnaga, tagades parema haarduvuse ja juhitavuse jääl.

Keskendume alati kõrge sooritusvõimega rehvide valmistamisele. Kuid loodusressursside vähenemise tõttu peame kaaluma, kuidas teha seda vastutustundlikult.

• 2001 – BioTRED. Leiutasime selle keskkonnasõbraliku maisil põhineva rehvisegu aastal 2001.
• 2012 – kontseptsioonirehv BioIsoprene^™. Esitlesime taastuvast biomassist valmistatud rehvi 2012. a kliimakonverentsil Kopenhaagenis.
• 2012 – sojaõli uuring. Meie innovatsioonikeskus testis sojaõli rehvides ja leidis, et see võib pikendada mustri eluiga 10% võrra ja vähendada meie naftapõhise õli kasutamist kuni 32 miljonit liitrit aastas.
• 2014 – riisi terakestade jäätmete muundamine. Kasutame nüüd rehvide jaoks ränidioksiidi valmistamisel alternatiivina riisi terakestade tuhka, mis muidu viiakse prügimäele või põletatakse.

• 2014 – maasturirehvi kontseptsioon lisab maasturirehvile laia kesksoone. See vähendab kontakti teepinnaga, mis võib tagada parema kütusesäästlikkuse ja vähendada CO2 heitmeid.
• 2014 – kiibiga rehvi tehnoloogia eesmärk on täiustada sõiduki jõudlust rehvi sisse paigaldatud kiibi abil, mis on ühendatud pardaarvutiga.
• 2015 – elektrit tootev kontseptsioonirehv suudab muundada rehvi deformeerumise elektrienergiaks, mida kasutavad hübriidsõiduki akud. Kontseptsiooni esitleti 2015. a Genfi autonäitusel.
• Tarbijate valik
  

Tarbijate valik

Oleme teinud Euroopa Liiduga tihedalt koostööd EL-i rehvimärgise väljatöötamise osas, mis võimaldab juhtidel teha uute rehvide ostmisel teadlikke otsuseid (ei kehti naastrehvidele).