Tagasi

Goodyear UltraGrip Ice SUV GEN-1

Ülevaade Kirjeldus Videod Katsete tulemused Tehnoloogiad EL-i rehvimärgis Arvustused
arrow-left
arrow-right

Väljapaistev haarduvus jääl ja lumel

  • Optimaalne sooritusvõime ning tugev haardumine jääl ja lumel.
  • Paremini tasakaalustatud juhitavus kuival teel ja lumel linnamaasturitele.
  • Parendatud haarduvus ja pidurdustoime linnamaasturitele.

Kirjeldus

Väljapaistev haarduvus jääl ja lumel

  • Optimaalne sooritusvõime ning tugev haardumine jääl ja lumel.
  • Paremini tasakaalustatud juhitavus kuival teel ja lumel linnamaasturitele.
  • Parendatud haarduvus ja pidurdustoime linnamaasturitele.

Videod

Meie testi tulemused

Meid ajendab innovatsioon.
Oleme alates 1898. aastast uute ideede väljamõtlemise alal silma paistnud. Meie rehvid ei ole mitte ainult uuenduslikud – nad on ka asjatundjate poolt kõrgelt hinnatud. Goodyeari rehve on katsetatud pikkade aastate jooksul sõltumatutes Euroopa rehviajakirjades – suurepäraste tulemustega. Meie insenerid hindavad iga uut rehvidisaini enam kui 50 soorituskriteeriumi alusel. Niiviisi saame tagada kõrge kvaliteedi ja pakkuda teile paremat sõidukogemust.

Eelised
ULTRAGRIP ICE SUV GEN-1 - Põhjamaised lamellrehvid Tire - 215/55/R18/99T
Ice-gripi rehvisegu
Optimaalne sooritusvõime ning tugev haardumine jääl ja lumel.
Turvise optimaalse töövõime kuluvmärk
Võimaldab juhil vahetada rehve kulumuse järgi optimaalse talvise töövõime tagamiseks.
Optimaalne jälgpind
Parendatud haarduvus ja pidurdustoime linnamaasturitele.
Nihkekindlad sooned ja turvis linnamaasturitele
Paremini tasakaalustatud juhitavus kuival teel ja lumel linnamaasturitele.

EL rehvimärgis

ULTRAGRIP ICE SUV GEN-1 - Põhjamaised lamellrehvid Tire - 215/55/R18/99T ULTRAGRIP ICE SUV GEN-1 - Põhjamaised lamellrehvid Tire - 215/55/R18/99T
Laadige alla toote teabeleht PDF-i allalaadimine
B
Kütusesäästlikkus
Kütusesäästlikkus on rehvi veeretakistuse mõõt. Madala veeretakistusega rehv on kütusesäästlikum, kuna kulutab veeremiseks vähem energiat. Kütusesäästlikkust hinnatakse vahemikus A (kõrgeim klass) kuni E (madalaim klass).
D
Märghaarduvus
Märghaardumine mõõdab rehvi pidurdusvõimet märjal pinnal. Haarduvust märjal teel hinnatakse vahemikus A (lühim peatumisteekond) kuni E (pikim peatumisteekond).
B
Välismüra
Mõõdab rehvi mürataset väljaspool sõidukit detsibellides. Müraklassi on hinnatud vahemikus A (vaikne) kuni C (valju).
Haarduvus lumel
Täiendava ikooni lisamiseks on kaks uut võimalust. Lumerehviikoon näitab, et rehv on sobiv karmide lumeolude jaoks. Sellel on kolmetipulise mäe ja lumehelbe kujutis (3PMSF) ning ikoon asub rehvi siseküljel. Piktogrammi määramiseks mõõdetakse auto pidurdusteekonda kokkusurutud lumel kiirusel 25 miili/h või mõõdetakse rehvi veojõudu. Piktogrammi määramiseks veoautole mõõdetakse rehvi kiirendusvõimet. Üldist lumehaarduvust testitakse ÜRO EMK eeskirja nr 117 lisa 7 alusel. Selles eeskirjas kirjeldatakse testimistingimuste (nt testpind, õhutemperatuur, testimissõiduk, koormus, rõhk, kiirus jne) detaile.
Haarduvus jääl
Teisel uuel ikoonil on stalagmiidi kujutis ning ikoon näitab, et rehvi pidurdusteekond on jääkattega talveteedel lühem. Jääl haarduvuse teave põhineb ISO standardil (ISO 19447), mis plaanitakse avaldada 2021. a juulis. Tehnilistele nõuetele vastavate rehvide puhul lisatakse jääl haarduvuse piktogramm C1-rehvi (sõiduautorehv) uuele EL-i rehvimärgisele, mis vastab ISO standardis sätestatud minimaalsetele jääl haarduvuse indeksi väärtustele. Piktogrammi määramiseks mõõdetakse auto pidurdusteekonda puhtal jääl kiirusel 20 miili/h. C2- ja C3-rehvide standardeid veel määratletakse.