Firma Goodyear ściśle współpracowała z instytucjami europejskimi nad aktualizacją etykiet opon w celu promowania innowacji w przemyśle oraz wspomagania konsumentów w podejmowaniu bardziej świadomych decyzji dotyczących nabywanych opon. Uważamy, że nowa unijna etykieta opon pozwoli konsumentom na uzyskanie bardziej przydatnych i porównywalnych informacji na temat parametrów opon oraz umożliwi użytkownikom końcowym dokonanie świadomego wyboru przy zakupie nowych opon. Nowa unijna etykieta opon umożliwia również dotarcie do bardziej szczegółowych informacji dostępnych online — ułatwiając konsumentom i specjalistom dokonanie właściwego wyboru. Poniżej przygotowaliśmy w punktach bardziej szczegółowe objaśnienia dotyczące etykiet opon.
Unijna etykieta opon i klasy efektywności zyskały nowy kształt i nieznacznie zmieniły się ze względu na nowo utworzoną skalę. Dotychczasowa standardowa etykieta wskazywała wyłącznie klasy opon w odniesieniu do oporów toczenia, przyczepności na mokrej nawierzchni i zewnętrznego hałasu toczenia. Nowa unijna etykieta opon zawiera dodatkowe informacje dotyczące parametrów opon w warunkach pogodowych związanych ze śniegiem i lodem. Skala klas na etykietach w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni i oporów toczenia ma obecnie 5 stopni zamiast 7, oznaczonych literami od A do E.
Poprzednia etykieta
1222/2009
Nowa etykieta
2020/740
„Przyczepność na mokrej nawierzchni” to zdolność przylegania opony do jezdni pokrytej warstwą wody. Unijna klasyfikacja opon skupia się na tylko jednym aspekcie przyczepności na mokrej nawierzchni — skuteczności hamowania. Skuteczność ta jest stopniowana od klasy A do klasy E. Opony o wyższej klasie przyczepności szybciej zatrzymują się na mokrej nawierzchni po zastosowaniu pełnej siły hamulców. W sytuacji zagrożenia kilka metrów różnicy w drodze hamowania może mieć kluczowe znaczenie.
Uwaga: podczas jazdy zawsze należy brać pod uwagę podawane długości drogi hamowania.
* Pomiar według metod badania określonych w rozporządzeniu UNECE 117. Drogi hamowania mogą różnić się w zależności od warunków drogowych i innych czynników.
Czy wiesz, że opony odpowiadają nawet za 20% zużycia paliwa przez Twój samochód? Wybór opon o wyższej efektywności paliwowej pozwoli Ci pokonać większe odległości pomiędzy tankowaniami i obniżyć emisję CO2. W zależności od oporów toczenia opony jej efektywność paliwowa będzie zawierać się w przedziale od klasy A, która oznacza największą oszczędność paliwa, aż do klasy E, zapewniającej najmniejszą oszczędność paliwa. Pomiędzy klasami zużycie paliwa wzrasta o około 0,1 litra na każde 100 km jazdy. W uproszczeniu — opony zapewniające większą efektywność paliwową można wprawić w ruch przy mniejszym nakładzie energii. To ostatecznie przekłada się na niższe zużycie paliwa, a także na ograniczenie negatywnego wpływu na środowisko.
W unijnej klasyfikacji opon brany jest pod uwagę również poziom zewnętrznego hałasu generowanego przez oponę podczas jazdy. Wybierając opony o dobrej klasie głośności, możesz zmniejszyć uciążliwość swojego samochodu dla środowiska. Poziom hałasu jest podzielony na klasy A, B i C. Hałas toczenia opony mierzy się w decybelach, a dokładna liczba jest podana w dolnej części etykiety. Opony o niskim poziomie hałasu emitują od 67 do 71 dB. Najwyższy poziom odpowiada falom dźwiękowym w zakresie od 72 do 77 dB. Nawet niewielki wzrost liczby decybeli oznacza dużą różnicę w poziomie głośności. W rzeczywistości różnica 3 dB podwaja poziom hałasu zewnętrznego wytwarzanego przez oponę.
Na uaktualnionej wersji unijnej etykiety opony można znaleźć klika nowych informacji. Oto krótkie objaśnienia do projektu nowej unijnej etykiety opon:
Wprowadzenie kodu QR zapewnia łatwy dostęp do szczegółów produktu w publicznej części bazy danych produktów UE. Kod może być skanowany i zapewnia dostęp do arkuszy informacyjnych dotyczących produktu oraz do europejskich etykiet opon.
Każda opona musi być identyfikowana za pomocą unikalnego oznaczenia.
Oznaczenie opony śniegowej wskazuje, że opona jest odpowiednia do jazdy w trudnych warunkach śniegowych. Jest to symbol przedstawiający płatek śniegu na tle 3 szczytów górskich (3PMSF), który umieszcza się na bocznej ściance takich opon. Ogólnie skuteczność przyczepności na śniegu jest badana zgodnie z załącznikiem 7 do regulaminu EKG ONZ nr 117. W regulaminie szczegółowo opisano takie czynniki, jak powierzchnia testowa, temperatura powietrza, pojazd testowy, obciążenie, ciśnienie, prędkość itp.
Drugie nowe oznaczenie przedstawia symbol lodowego stalagmitu i wskazuje, że opona zapewnia krótszą drogę hamowania w zimie na drogach pokrytych lodem. Informacje na temat przyczepności na lodzie będą oparte na normie ISO (ISO 19447), która ma zostać opublikowana w lipcu 2021 r. W przypadku opon spełniających wymogi techniczne piktogram przyczepności na lodzie zostanie umieszczony na nowej unijnej etykiecie opony C1 (opona do samochodów osobowych), która spełnia minimalne wartości współczynnika przyczepności na lodzie określone w tej normie ISO. Normy dla opon C2 i C3 pozostają nadal do ustalenia.
Firma Goodyear w pełni popiera zmiany rozporządzenia w sprawie oznakowania opon i z przyjemnością przekazuje swoim klientom dodatkowe istotne informacje na temat parametrów opon podczas dokonywania ich zakupu. Jesteśmy głęboko przekonani, że naszą misją jest promowanie opon zapewniających konsumentom najwyższy poziom bezpieczeństwa, które są oszczędne pod względem zużycia paliwa i zapewniają ochronę środowiska w całym przemyśle opon. Nasi eksperci chętnie doradzą klientom, jak najlepiej dopasować opony do ich samochodu i potrzeb!
