Zakup opon zimowych warto rozważyć z wielu powodów:
Etykieta UE na oponie dostarcza informacji o parametrach bezpieczeństwa oraz cechach środowiskowych i jest nieodłączną częścią każdej nowej opony. Nie podaje ona jednak parametrów wydajności w zimie, w związku z czym oprócz pytania o radę w najbliższym sklepie, warto przyjrzeć się również kilku niezależnym testom opon.
Oponę zimową można rozpoznać po umieszczonym na ścianie bocznej oznaczeniu 3PMSF przedstawiającym płatek śniegu na tle góry.
Zawsze kupuj cały komplet
Równoczesne stosowanie opon zimowych i letnich może sprawić, że śliska droga będzie jeszcze bardziej niebezpieczna, oraz pogorszyć właściwości jezdne pojazdu, szczególnie przy różnych wzorach bieżnika i cechach użytkowych poszczególnych opon.
Opony zimowe, traktowane z należytą dbałością, będą sprawne tak długo, jak opony letnie. Przechowuj je w specjalnych workach, ułożone na boku (nigdy bieżnikiem w dół). Jeśli nie masz wystarczająco dużo miejsca w domu lub pracy, zapytaj sprzedawcę opon, gdzie można je przechować.
Jeżeli przepisy wymagają stosowania opon zimowych, zapisz sobie datę ich obowiązkowego założenia.
Nauka o śniegu to najważniejsza dyscyplina naukowa z punktu widzenia rozwoju opon zimowych. W laboratorium śnieżnym nasi inżynierowie badają strukturę śniegu i jego wpływ na wydajność opon. Poznaj fascynujące fakty dotyczące śniegu i opon zimowych.
Jazda po śniegu, błocie pośniegowym i lodzie wiąże się ze specyficznymi wyzwaniami. Poniżej podajemy kilka wskazówek, które warto wziąć pod uwagę:
Nie należy przekraczać zalecanej prędkości maksymalnej dla opon zimowych podanej w instrukcji obsługi pojazdu – często jest ona niższa niż w przypadku opon letnich.
Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach i głębokość bieżnika. Dla uzyskania optymalnej wydajności Goodyear zaleca, aby minimalna głębokość bieżnika opon zimowych wynosiła 4 mm. W chłodniejszych krajach, w których stosowanie opon zimowych jest wymagane prawem, głębokość bieżnika jest określona w przepisach.
Buksowanie kół może sprawić, że pojazd zakopie się w śniegu.
Jeżeli dysponujesz systemem hamulcowym zapobiegającym blokowaniu kół (ABS), naciskaj pedał hamulca w sposób ciągły.
Na śniegu i lodzie droga hamowania jest dłuższa.
W miejscach tych odcinki drogi są oblodzone, zdejmij więc delikatnie nogę z gazu.
Istnieje bowiem ryzyko, że zakopiesz się jeszcze głębiej. Użyj jak najniższego biegu i rozkołysz pojazd do przodu i do tyłu aż do momentu, gdy ruch do przodu umożliwi Ci ruszenie z miejsca.
Na mocno zaśnieżonej drodze trzeba być maksymalnie skupionym. Nie odbieraj połączeń telefonicznych ani nie rób niczego innego, co mogłoby Cię rozpraszać.
