Szerokość opony mierzona w milimetrach od jednej do drugiej ścianki bocznej.
Kupowanie nowych opon może być dość skomplikowane.
Na co zwracać uwagę? Jak czytać oznaczenia na oponach?
W tym poradniku wyjaśnimy, co musisz wiedzieć, aby właściwie dobrać opony do swojego pojazdu.
Szerokość opony mierzona w milimetrach od jednej do drugiej ścianki bocznej.
Jest to wyrażony w procentach stosunek przekroju opony do jej szerokości. Na przykład wysokość profilu równa 65 oznacza, że wysokość opony jest równa 65% jej szerokości.
Średnica (wysokość) koła w calach.
Indeks nośności odnosi się do maksymalnego dopuszczalnego obciążenia opony w kg. Informacja o indeksie nośności opony znajduje się na jej ściance bocznej, po prawej stronie oznaczenia średnicy.
Na przykład opona o indeksie nośności równym 91 może udźwignąć 615 kg.
Przy zakupie nowych opon należy zawsze zwracać uwagę na indeks nośności oraz indeks prędkości. Pamiętaj również, aby sprawdzić zalecenia producenta.
Indeks prędkości to maksymalna prędkość dla prawidłowo napompowanej opony w obciążonym pojeździe. Indeks prędkości wskazuje litera na końcu ściany bocznej, po indeksie nośności. Na przykład maksymalna prędkość dla opony z indeksem prędkości „V” to 240 km/h.
Przy zakupie nowych opon koniecznie dopasuj ich indeks prędkości do prędkości Twojego pojazdu.
W zależności od rozmiaru wybranego w wyszukiwarce, możemy pokazać Ci wybór opon pogrupowanych według indeksu nośności. Ułatwi to znalezienie opon, które będą odpowiednie dla Twojego pojazdu. Czytaj dalej, by dowiedzieć się więcej.
Większość opon jest oznaczona indeksem nośności (wartość numeryczna określająca maksymalne obciążenie przypadające na oponę, gdy jest odpowiednio napompowana) i indeksem prędkości (litera określająca maksymalną dopuszczalną prędkość, z jaką auto może się poruszać na danej oponie), np. 91V. Opony montowane jako oryginalne wyposażenie są dostosowane do maksymalnego nacisku na oś i dopuszczalnej prędkości samochodu.
Przy wymianie opon należy dopasować rozmiar i indeksy identycznie do oryginalnie zamontowanych w samochodzie lub wybrać zamienniki, które są zalecane przez producenta pojazdu / producentów opon w oficjalnych źródłach.
Zmiana rozmiaru, konstrukcji, indeksu nośności czy indeksu prędkości opony powinna być skonsultowana z ekspertem lub producentem opon lub pojazdu, by uwzględnić jej wpływ na bezpieczeństwo, zachowanie i prześwit pojazdu.
Opony o zwiększonej nośności (XL, Reinforced)
Wzmocniona opona zaprojektowana dla większej nośności i wyższego ciśnienia powietrza niż wersja Standard. SUV-y, Vany, minibusy lub pojazdy terenowe to samochody, które najczęściej wymagają opon o zwiększonej nośności. Opony te posiadają dodatkowe oznaczenie REINFORCED" lub "EXTRA LOAD". Mogą być stosowane jako alternatywa dla opon o standardowej nośności.
Opony o standardowej nośności
Standardowe opony są odpowiednie dla samochodów osobowych do codziennej jazdy lub na przykład SUV-ów. Przy wymianie opon należy wybrać rozmiar i indeksy zgodne z oryginalnie zamontowanymi w samochodzie lub wybrać zamienniki, które są zalecane przez producenta pojazdu / producentów opon w oficjalnych źródłach. Wymienione opony powinny mieć indeks nośności i indeks prędkości co najmniej równy oryginalnym oponom.
Opony typu C do lekkich pojazdów dostawczych
C oznacza "commercial", czyli pojazdy użytkowe. Opony te są specjalnie zaprojektowane dla pojazdów użytkowych, takich jak furgonetki, małe transportery, małe autobusy lub lekkie ciężarówki. Pojazdy te muszą przewozić ciężkie ładunki. Nie nadają się do montażu w pojazdach osobowych lub klasy SUV. Opony typu C są wykonane z kilku wzmocnionych warstw i przystosowane do przewożenia ciężkich ładunków.
Możliwe jest zamontowanie opon o wyższych indeksach nośności i innych indeksach prędkości niż podane w dokumentacji producenta pojazdu.
Zawsze jednak sprawdź najpierw w dokumentacji producenta pojazdu, czy wybrane opony można zamontować w Twoim samochodzie, a także czy ich używanie jest zgodne z lokalnymi przepisami i regulacjami. Należy również przestrzegać wszystkich wymagań nałożonych przez lokalne prawo i nie przekraczać dopuszczalnych prędkości oraz nośności wskazanych na oponie, jak i tych określonych przez producenta pojazdu. Sprzedawca pomoże Ci sprawdzić te informacje przed zakupem lub doborem opon.
Tak, jest to możliwe. Zawsze jednak sprawdź najpierw w dokumentacji producenta pojazdu, czy wybrane opony można zamontować w Twoim samochodzie.
Tak, jest to możliwe. Zawsze jednak sprawdź najpierw w dokumentacji producenta pojazdu, czy wybrane opony można zamontować w Twoim samochodzie.
Tak, jest to możliwe. Zawsze jednak sprawdź najpierw w dokumentacji producenta pojazdu, czy wybrane opony można zamontować w Twoim samochodzie.
Tak, jest to możliwe. Możesz zimą używać opon całorocznych lub zimowych (M+S) o niższym indeksie prędkości, pod warunkiem że:
a) naklejka z maksymalną dopuszczalną prędkością znajduje się w polu widzenia kierowcy;
b) nie przekraczasz maksymalnej dopuszczalnej prędkości.
Zawsze jednak sprawdź najpierw w dokumentacji producenta pojazdu, czy wybrane opony można zamontować w Twoim samochodzie, a także czy ich używanie jest zgodne z lokalnymi przepisami i regulacjami.
Tak, jest to możliwe.
Możesz zimą używać opon całorocznych lub zimowych (M+S) o niższym indeksie prędkości, pod warunkiem że:
a) naklejka z maksymalną dopuszczalną prędkością znajduje się w polu widzenia kierowcy;
b) nie przekraczasz maksymalnej dopuszczalnej prędkości.
Zawsze jednak sprawdź najpierw w dokumentacji producenta pojazdu, czy wybrane opony można zamontować w Twoim samochodzie, a także czy ich używanie jest zgodne z lokalnymi przepisami i regulacjami.
Dzięki tej technologii kierowca może kontynuować podróż po przebiciu bieżnika opony, przez 80 kilometrów z prędkością 80 km/h. Takie opony możesz mieć, jeśli jeździsz BMW, MINI lub Mercedes-Benz.
Technologia ta zapewnia szczelność opony w przypadku przebicia do 5mm średnicy w bieżniku. Kierowca może kontynuować jazdę. Takie opony możesz mieć, jeśli jeździsz najnowszym modelem Volkswagena.
Technologia polega na umieszczeniu grubszej części gumy znajdującej się w dolnej części ściany bocznej w pobliżu felgi, która zapewnia ochronę felgi i opony podczas wjeżdżania na krawężnik. Bardzo przydatne rozwiązanie dla samochodów dostawczych.
Technologia zapewnia cichszą i bardziej komfortową jazdę, ponieważ zmniejsza hałas we wnętrzu pojazdu nawet o 50%. To rozwiązanie jest bardzo istotne dla samochodów elektrycznych.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Przyczepność na mokrej nawierzchni jest miarą zdolności opony do hamowania na mokrych drogach. Przyczepność na mokrej nawierzchni jest klasyfikowana od A (najwyższa) do E (najniższa).
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Przyczepność na mokrej nawierzchni jest miarą zdolności opony do hamowania na mokrych drogach. Przyczepność na mokrej nawierzchni jest klasyfikowana od A (najwyższa) do E (najniższa).
Hałas zewnętrzny
Zewnętrzny hałas emitowany przez oponę, mierzony w decybelach. Hałaśliwość jest klasyfikowana od A (cicha) do C (głośna).
Przyczepność na śniegu
Opony z piktogramem przedstawiającym płatek śniegu na tle 3 szczytów górskich mają krótszą drogę hamowania na drogach pokrytych śniegiem, co jest ważne dla zapewnienia bezpieczeństwa w warunkach zimowych, podczas jazdy po ośnieżonej powierzchni. W przypadku pojazdów osobowych piktogram ten jest przyznawany na podstawie pomiaru drogi hamowania samochodu przy prędkości początkowej 25 km/h na ubitym śniegu lub na podstawie pomiaru siły pociągowej opon. W przypadku pojazdów ciężarowych piktogram jest przyznawany na podstawie pomiaru reakcji opony na przyspieszenie.
Przyczepność na lodzie
Opony z piktogramem współczynnika przyczepności na lodzie mają krótszą drogę hamowania na drogach pokrytych lodem, co jest ważne dla zapewnienia bezpieczeństwa w warunkach zimowych, podczas jazdy po oblodzonej powierzchni. Piktogram ten jest przyznawany na podstawie pomiaru drogi hamowania samochodu przy prędkości początkowej 20 km/h na czystym lodzie.