Rehvi laius külgseinast külgseinani millimeetrites.
Uute rehvide ostmine võib olla heidutav ülesanne.
Milliseid rehve mul vaja on? Mis juhtub, kui mul on vale rehvisuurus?
Selles juhendis selgitame teile, mida on vaja rehvide kohta teada, et teha parima ja ohutuima sobivuse seisukohast õige otsus.
Rehvi laius külgseinast külgseinani millimeetrites.
See on rehvi ristlõike ja laiuse suhe, mis väljendub protsendina. Külgsuhe 65 tähendab näiteks, et rehvi kõrgus on 65% selle laiusest.
Velje diameeter (kõrgus) tollides.
Rehvide koormusindeks viitab maksimaalsele kandevõimele (kilogrammides). Rehvi koormusindeksi leiate rehvi külgseinalt läbimõõdust kohe paremal.
Näiteks on koormusindeksiga 91 rehvi kandevõime 615 kg.
Uut rehvi ostes tuleks arvestada koormus- ja kiirusindekseid koos. Ärge unustage kontrollida ka tootja soovitusi.
Kiirusindeks on maksimaalne kiirus, mille jaoks rehvi saab kasutada, kui see on nõuetekohaselt täis pumbatud ja koormuse all. Kiirusindeks on täht külgseina lõpus pärast koormusindeksi numbrit. Rehvil kiirusindeksiga V näiteks on maksimumkiirus 240 km/h.
Uusi rehve ostes on oluline, et nende kiirusindeks sobiks sõiduki kiirusomadustega.
Olenevalt suuruseväärtustest, mis te rehviotsingus esitate, võime näidata teile rehvide valikut, mis on sorditud rühmadesse koormusindeksi alusel. See aitab lihtsamini aru saada, millised nendest rehvidest sobivad teie sõidukile. Lugege allpool kuidas see toimib.
Enamik rehve on märgistatud koormusindeksi (arvkood, mis on seotud maksimumkoormusega, mida rehv suudab nõuetekohaselt täispumbatuna kanda) ja kiirusesümboliga (rehvi maksimaalse kiiruse võimega seotud täht), nt 91V. Originaalvarustusena paigaldatud rehvid sobivad auto maksimaalse teljekoormuse ja kiiruse võime jaoks.
Seetõttu on rehvide vahetamisel oluline sobitada kas autole algselt paigaldatutega identne suurus ja tüüp või sõiduki/rehvi tootja ametlikus kirjanduses soovitatud alternatiivid.
Rehvi suuruse, struktuuri, koormus- ja kiirusindeksi muudatusi ei tohi teha, küsimata esmalt nõu rehvi või sõiduki tootjalt või spetsialistilt, kuna tuleb võtta arvesse toimet ohutusele, sõiduki käitumisele ja vahekaugustele.
Enamik rehve on märgistatud koormusindeksi (arvkood, mis on seotud maksimumkoormusega, mida rehv suudab nõuetekohaselt täispumbatuna kanda) ja kiirusesümboliga (rehvi maksimaalse kiiruse võimega seotud täht), nt 91V. Originaalvarustusena paigaldatud rehvid sobivad auto maksimaalse teljekoormuse ja kiiruse võime jaoks.
Seetõttu on rehvide vahetamisel oluline sobitada kas autole algselt paigaldatutega identne suurus ja tüüp või sõiduki/rehvi tootja ametlikus kirjanduses soovitatud alternatiivid.
Rehvi suuruse, struktuuri, koormus- ja kiirusindeksi muudatusi ei tohi teha, küsimata esmalt nõu rehvi või sõiduki tootjalt või spetsialistilt, kuna tuleb võtta arvesse toimet ohutusele, sõiduki käitumisele ja vahekaugustele.
Lisakoormusega rehvid (XL).
Tugevdatud rehv on spetsiaalselt loodud suurema kandevõime ja rehvirõhu jaoks kui standardversiooni rehvid. Maasturid, kaubikud, minibussid või maastikusõidukid on tüüpilised autod, mis nõuavad tihti täiendava kandevõimega rehve. Nendel rehvidel on lisamärgistus „TUGEVDATUD“ või „LISAKOORMUS“. Neid saab kasutada standardse kandevõimega rehvide alternatiivina.
Standardse kandevõimega rehvid.
Tavalised rehvid sobivad näiteks tavalistele sõiduautodele või maasturitele.
Rehvide vahetamisel on oluline sobitada kas autole algselt paigaldatutega identne suurus ja tüüp või sõiduki/rehvi tootja ametlikus kirjanduses soovitatud alternatiivid. Asendusrehvidel peab olema koormusindeks ja kiirusesümbol, mis on vähemalt võrdsed algrehvide omadega.
C-tüüp või kergeveoki rehvid (C).
C tähistab kommertskasutust. Need rehvid on konstrueeritud tarbesõidukitele, nagu kaubikud, väikeveokid, väikebussid või kergveokid. Need sõidukid peavad kandma raskeid koormaid. Ei sobi paigaldamiseks sõiduautoks või maasturiks klassifitseeritud sõidukile. C-tüüpi rehvid on valmistatud mitmest tugevdatud kihist ja neid paigaldatakse raskete koormuste kandmiseks.
Võib olla võimalik paigaldada rehve, millel on suuremad koormusindeksid ja erinevad kiirusindeksid neist, mis on näidatud teie sõiduki tootja dokumentatsioonis.
Kuid alati tuleb esmalt kontrollida sõiduki tootja dokumentatsioonist, kas neid rehve võib sõidukile paigaldada ning kas nende kasutamine on kohalike seaduste ja eeskirjadega lubatud. Peate täitma ka kõiki kohalike seaduste ja eeskirjadega kohalduvaid nõudeid ning mitte ületama rehvide tehnilisi andmeid või sõiduki tootja dokumentatsioonis esitatud kiirus- ja koormusindekseid. Edasimüüja võib aidata teil enne rehvide ostmist või paigaldamist selle kindlaks teha.
Jah, see võib olla võimalik. Kuid alati tuleb esmalt kontrollida sõiduki tootja dokumentatsioonist, kas neid rehve võib sõidukile paigaldada.
Jah, see võib olla võimalik. Kuid alati tuleb esmalt kontrollida sõiduki tootja dokumentatsioonist, kas neid rehve võib sõidukile paigaldada.
Jah, see võib olla võimalik. Kuid alati tuleb esmalt kontrollida sõiduki tootja dokumentatsioonist, kas neid rehve võib sõidukile paigaldada.
Jah, võib kasutada aastaringseid või talverehve (M+S), millel on väiksem kiirusindeks, niikaua kui a) maksimaalse lubatud kiiruse piirangut näitav kleebis on juhi nägemisväljas ja b) ja sõidukiga ei sõideta maksimaalse lubatud kiiruse piirangust kiiremini. Kuid alati tuleb esmalt kontrollida sõiduki tootja dokumentatsioonist, kas neid rehve võib sõidukile paigaldada.
Jah, võib paigaldada rehve, millel on suurem koormusindeks ja väiksem kiirusindeks.
Võib kasutada aastaringseid või talverehve (M+S), millel on väiksem kiirusindeks, niikaua kui a) maksimaalse lubatud kiiruse piirangut näitav kleebis on juhi nägemisväljas ja b) ja sõidukiga ei sõideta maksimaalse lubatud kiiruse piirangust kiiremini.
Kuid alati tuleb esmalt kontrollida sõiduki tootja dokumentatsioonist, kas neid rehve võib sõidukile paigaldada.
(Goodyeari ROF-i (/ EMT) tehnoloogiad)
Tehnoloogia tagab selle, et juht saab jätkata teekonda läbitorke korral rehvi turvises, 80 kilomeetrit kiirusel 80 km/h. Väga oluline BMW ja Mercedes-Benzi puhul.
(Goodyeari Sealtech (ST))
Tehnoloogia tagab selle, et kuni 5 mm läbimõõduga läbitorke puhul rehv tihendatakse. Juht saab jätkata teekonda. Väga oluline Volkswageni puhul.
(Goodyeari SoundComfortTechnology (SCT))
Tehnoloogia tagab palju vaiksema ja meeldivama teekonna, kuna vähendab salongis müra kuni 50%. Väga oluline elektriautode puhul.
(Goodyeari Fringe Protector (FP))
Tehnoloogia puudutab rehvi paksemat külgseina, mis muudab selle läbitorgete suhtes vähem haavatavaks. Väga oluline viimase miili sõidukite puhul (seiskamine/käivitamine).
Kütusesäästlikkus on rehvi veeretakistuse mõõt. Madala veeretakistusega rehv on kütusesäästlikum, kuna kulutab veeremiseks vähem energiat. Kütusesäästlikkust hinnatakse vahemikus A (kõrgeim klass) kuni E (madalaim klass).
Haarduvus märjal teel on rehvi pidurdusvõime määr märgadel teedel. Haarduvust märjal teel hinnatakse vahemikus A (kõrgeim klass) kuni E (madalaim klass).
Rehvi tekitatud välismüra mõõdetakse detsibellides. Müraklassi hinnatakse vahemikus A (vaikne) kuni C (mürarikas).
Haarduvus lumel. Kolmetipulise mäe ja lumehelbe piktogrammiga rehvidel on lumekattega teedel lühem pidurdusteekond, mis on oluline ohutuse säilitamiseks lumistes talvetingimustes. Piktogrammi määramiseks sõiduautodele mõõdetakse auto pidurdusteekonda kokkusurutud lumel kiirusel 25 miili/h või mõõdetakse rehvi veojõudu. Piktogrammi määramiseks veoautole mõõdetakse rehvi kiirendusvõimet.
Jääl haarduvuse indeksi piktogrammiga rehvidel on jääkattega teedel lühem pidurdusteekond, mis on oluline ohutuse säilitamiseks jäistes talvetingimustes. Piktogrammi määramiseks mõõdetakse auto pidurdusteekonda puhtal jääl kiirusel 20 km/h.