Tagasi

Goodyear UltraGrip Ice 2

Ülevaade Kirjeldus Katsete tulemused Tehnoloogiad EL-i rehvimärgis Arvustused
arrow-left
arrow-right

Astuge äärmuslikele talveoludele enesekindlalt vastu

  • Suurepärane pidurdusteekond jääl
  • Usaldusväärne sooritusvõime sügavas lumes
  • ActiveGrip Technology® ja külmaga kohanduv ühend

Kirjeldus

Astuge äärmuslikele talveoludele enesekindlalt vastu

  • Suurepärane pidurdusteekond jääl
  • Usaldusväärne sooritusvõime sügavas lumes
  • ActiveGrip Technology® ja külmaga kohanduv ühend

Meie testi tulemused

Meid ajendab innovatsioon.
Oleme alates 1898. aastast uute ideede väljamõtlemise alal silma paistnud. Meie rehvid ei ole mitte ainult uuenduslikud – nad on ka asjatundjate poolt kõrgelt hinnatud. Goodyeari rehve on katsetatud pikkade aastate jooksul sõltumatutes Euroopa rehviajakirjades – suurepäraste tulemustega. Meie insenerid hindavad iga uut rehvidisaini enam kui 50 soorituskriteeriumi alusel. Niiviisi saame tagada kõrge kvaliteedi ja pakkuda teile paremat sõidukogemust.

  • Auto Review Russia, Väljaanne 18/2020
    Auto Review Russia, Väljaanne 18/2020
    Mõõt: 215/60R17
    2-ne 7-st testitud rehvimargist
  • Za Rulem
    Za Rulem
    Mõõt: 205/55R16
    Eeskujulik, Koht 3-st 13-ni
  • Auto Review Russia, Väljaanne 18/2020
    Auto Review Russia, Väljaanne 18/2020

    Mõõt: 215/60R17

    2-ne 7-st testitud rehvimargist
  • Za Rulem
    Za Rulem

    Mõõt: 205/55R16

    Eeskujulik, Koht 3-st 13-ni

Elektrisõiduki (EV) valmis

Kõik uued ja praegused Goodyear rehvid on optimeeritud pakkuma erakordset jõudlust nii elektri- kui ka sisepõlemismootoriga (ICE) sõidukitele, nagu näitab uus Goodyear EV-Ready logo, mis on alates 2024. aasta algusest kõigil uutel asendusrehvidel külgseinal.

Goodyear on välja töötanud tehnoloogiate komplekti, mis sobib nii elektrisõidukitele kui ka teistele jõuallikatele, sealhulgas:

  • SoundComfort Technology: Juhid muutuvad teadlikumaks rehvide ja teede koostoimest tulenevast mürast, kuna elektrisõidukite puhul on kõige märgatavam muutus just see, kui vaikne auto on. Tagamaks, et elektrisõiduki sõit jääks võimalikult vaikseks, on SoundComfort tehnoloogial potentsiaal vähendada sisemüra kuni 50%.
  • Mileage Plus Technology: Kuna elektrisõidukid on traditsioonilistest sõidukitest raskemad, võib elektriautode rehvidel olla rohkem kulumist. Kombineerituna kohese pöördemomendiga võib see põhjustada tavaliste rehvide kiirema kulumise, sõltuvalt ka sõidukäitumisest. Kasutades selliseid tehnoloogiaid nagu Mileage Plus Technology, võib näiteks Goodyear EfficientGrip Performance 2 pakkuda juhtidele kuni 50% rohkem läbisõitu kui tema eelkäija.
  • Rolling Resistance Technologies: Goodyeari madala veeretakistuse tehnoloogiad aitavad vähendada energiatarbimist ja pikendada sõiduulatust. Sõiduulatuse pikendamine on saavutatav, optimeerides rehvi struktuuri koos uuenduslike segude väljatöötamise ja aerodünaamiliselt häälestatud külgseina disainiga.
Eelised
ULTRA GRIP ICE 2 - Põhjamaised lamellrehvid Tire - 195/60/R15/88T
Suurepärane pidurdusvõime jääl
Aktiivplokkide lõiked parandavad manööverdamise ajal külgjõudude edasikandumist, tagades suurepärase pidurdusteekonna jääl ja maksimaalse juhitavuse.
Optimeeritud kontakt teepinnaga
ActiveGrip-tehnoloogia abil hoitakse optimeeritud kontakti ka väga libedate teepindadega. Kombineerituna külmaga kohanduva ühendiga võimaldab ActiveGrip-tehnoloogia saavutada jääl ülima sooritusvõime.
Usaldusväärne sooritusvõime sügavas lumes
Avatud külgsooned koos saekujuliste servaplokkidega võimendavad lumelödi ja vee eemalejuhtimist, tagades parema sooritusvõime sügavas lumes.

EL rehvimärgis

ULTRA GRIP ICE 2 - Põhjamaised lamellrehvid Tire - 195/60/R15/88T ULTRA GRIP ICE 2 - Põhjamaised lamellrehvid Tire - 195/60/R15/88T
Laadige alla toote teabeleht PDF-i allalaadimine
C
Kütusesäästlikkus
Kütusesäästlikkus on rehvi veeretakistuse mõõt. Madala veeretakistusega rehv on kütusesäästlikum, kuna kulutab veeremiseks vähem energiat. Kütusesäästlikkust hinnatakse vahemikus A (kõrgeim klass) kuni E (madalaim klass).
D
Märghaarduvus
Märghaardumine mõõdab rehvi pidurdusvõimet märjal pinnal. Haarduvust märjal teel hinnatakse vahemikus A (lühim peatumisteekond) kuni E (pikim peatumisteekond).
B
Välismüra
Mõõdab rehvi mürataset väljaspool sõidukit detsibellides. Müraklassi on hinnatud vahemikus A (vaikne) kuni C (valju).
Haarduvus lumel
Täiendava ikooni lisamiseks on kaks uut võimalust. Lumerehviikoon näitab, et rehv on sobiv karmide lumeolude jaoks. Sellel on kolmetipulise mäe ja lumehelbe kujutis (3PMSF) ning ikoon asub rehvi siseküljel. Piktogrammi määramiseks mõõdetakse auto pidurdusteekonda kokkusurutud lumel kiirusel 25 miili/h või mõõdetakse rehvi veojõudu. Piktogrammi määramiseks veoautole mõõdetakse rehvi kiirendusvõimet. Üldist lumehaarduvust testitakse ÜRO EMK eeskirja nr 117 lisa 7 alusel. Selles eeskirjas kirjeldatakse testimistingimuste (nt testpind, õhutemperatuur, testimissõiduk, koormus, rõhk, kiirus jne) detaile.
Haarduvus jääl
Teisel uuel ikoonil on stalagmiidi kujutis ning ikoon näitab, et rehvi pidurdusteekond on jääkattega talveteedel lühem. Jääl haarduvuse teave põhineb ISO standardil (ISO 19447), mis plaanitakse avaldada 2021. a juulis. Tehnilistele nõuetele vastavate rehvide puhul lisatakse jääl haarduvuse piktogramm C1-rehvi (sõiduautorehv) uuele EL-i rehvimärgisele, mis vastab ISO standardis sätestatud minimaalsetele jääl haarduvuse indeksi väärtustele. Piktogrammi määramiseks mõõdetakse auto pidurdusteekonda puhtal jääl kiirusel 20 miili/h. C2- ja C3-rehvide standardeid veel määratletakse.