Tagasi

Goodyear UltraGrip Ice 3

Ülevaade Kirjeldus Katsete tulemused Tehnoloogiad EL-i rehvimärgis Arvustused
arrow-left
arrow-right

Olge talveks valmis

  • Parem juhitavus jääl
  • Turvaline haardumine lumel

Kirjeldus

Olge talveks valmis

Parim sooritus jääl* ja silmapaistev sooritus lumel kõigis Põhjamaade talvetingimustes.

Parim sooritus jääl* ja silmapaistev sooritus lumel kõigis Põhjamaade talvetingimustes.

  • Parem juhitavus jääl
  • Turvaline haardumine lumel
FOAM-IN-TIRE tehnoloogia

FOAM-IN-TIRE tehnoloogia

Tehnoloogia tagab palju vaiksema ja meeldivama teekonna, kuna vähendab salongis müra kuni 50%. Väga oluline elektriautode puhul.

Veljekaitse tehnoloogia

Veljekaitse tehnoloogia

Tehnoloogia on seotud paksema osaga, mis asub külgseina alumises osas velje lähedal, mis kaitseb velge ja rehvi tee äärekivide eest. Väga oluline viimase-miili-tarne sõidukitele (stop&go).

Meie testi tulemused

Meid ajendab innovatsioon.
Oleme alates 1898. aastast uute ideede väljamõtlemise alal silma paistnud. Meie rehvid ei ole mitte ainult uuenduslikud – nad on ka asjatundjate poolt kõrgelt hinnatud. Goodyeari rehve on katsetatud pikkade aastate jooksul sõltumatutes Euroopa rehviajakirjades – suurepäraste tulemustega. Meie insenerid hindavad iga uut rehvidisaini enam kui 50 soorituskriteeriumi alusel. Niiviisi saame tagada kõrge kvaliteedi ja pakkuda teile paremat sõidukogemust.

  • Vi Bilägare
    Vi Bilägare
    Mõõt: 225/45R17
    Testivõitja, -1-ne 8-st testitud rehvimargist
  • Motor
    Motor
    Mõõt: 225/45R17
    Testivõitja, -1-ne 8-st testitud rehvimargist
  • Tekniikan Maailma
    Tekniikan Maailma
    Mõõt: 205/55 R 16
    Testivõitja
  • ViBilägare
    ViBilägare
    Mõõt: 225/45 R 17
    Koht 2-st 8-ni
  • Aftonbladed
    Aftonbladed
    Mõõt: 205/55 R 16
    2-ne 15-st testitud rehvimargist
  • Vi Bilägare
    Vi Bilägare

    Mõõt: 225/45R17

    Testivõitja, -1-ne 8-st testitud rehvimargist
  • Motor
    Motor

    Mõõt: 225/45R17

    Testivõitja, -1-ne 8-st testitud rehvimargist
  • Tekniikan Maailma
    Tekniikan Maailma

    Mõõt: 205/55 R 16

    Testivõitja
  • ViBilägare
    ViBilägare

    Mõõt: 225/45 R 17

    Koht 2-st 8-ni
  • Aftonbladed
    Aftonbladed

    Mõõt: 205/55 R 16

    2-ne 15-st testitud rehvimargist
  • Moottori
    Moottori

    Mõõt: 205/55 R 16

    Testivõitja
  • MOTOR
    MOTOR

    Mõõt: 225/45 R 17

    2-ne 8-st testitud rehvimargist
  • Teknikens Värld
    Teknikens Värld

    Mõõt: 225/50R17

    2-ne 6-st testitud rehvimargist

Elektrisõiduki (EV) valmis

Kõik uued ja praegused Goodyear rehvid on optimeeritud pakkuma erakordset jõudlust nii elektri- kui ka sisepõlemismootoriga (ICE) sõidukitele, nagu näitab uus Goodyear EV-Ready logo, mis on alates 2024. aasta algusest kõigil uutel asendusrehvidel külgseinal.

Goodyear on välja töötanud tehnoloogiate komplekti, mis sobib nii elektrisõidukitele kui ka teistele jõuallikatele, sealhulgas:

  • SoundComfort Technology: Juhid muutuvad teadlikumaks rehvide ja teede koostoimest tulenevast mürast, kuna elektrisõidukite puhul on kõige märgatavam muutus just see, kui vaikne auto on. Tagamaks, et elektrisõiduki sõit jääks võimalikult vaikseks, on SoundComfort tehnoloogial potentsiaal vähendada sisemüra kuni 50%.
  • Mileage Plus Technology: Kuna elektrisõidukid on traditsioonilistest sõidukitest raskemad, võib elektriautode rehvidel olla rohkem kulumist. Kombineerituna kohese pöördemomendiga võib see põhjustada tavaliste rehvide kiirema kulumise, sõltuvalt ka sõidukäitumisest. Kasutades selliseid tehnoloogiaid nagu Mileage Plus Technology, võib näiteks Goodyear EfficientGrip Performance 2 pakkuda juhtidele kuni 50% rohkem läbisõitu kui tema eelkäija.
  • Rolling Resistance Technologies: Goodyeari madala veeretakistuse tehnoloogiad aitavad vähendada energiatarbimist ja pikendada sõiduulatust. Sõiduulatuse pikendamine on saavutatav, optimeerides rehvi struktuuri koos uuenduslike segude väljatöötamise ja aerodünaamiliselt häälestatud külgseina disainiga.
Eelised
ULTRAGRIP ICE 3 - Põhjamaised lamellrehvid Tire - 245/45/R18/100T
Parem juhitavus jääl
Parem kontakt jääga tänu pehmemale rehvisegule Uus rehvisegu parandab kummi elastsust madalatel temperatuuridel.
Parem juhitavus jääl
Parem juhitavus jääl raskemate sõidukite korral, tänu täiustatud disainile ja suuremale kontaktpinnale. Suurem rehvi kontaktpind jääga suurendab sõidu ajal stabiilsust.
Turvaline haardumine lumel
Olge talveks valmis koos kindla haardumisega lumel, tänu suurele arvule rehvimustri keskel asuvatele lamellidele. Lamellid mõjutavad üksteist nende ristumiskohas, stimuleerides nende avanemist parema haarde saavutamiseks.
Disclaimer
*Compared to the four latest available designs from main competitors in the Nordic friction segment (Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-Ice Snow, Nokian Hakkapeliitta R5, ContinentalVikingContact7).Tested by UTAC (formerly Test World) in December 2022 and January 2023 by order of Goodyear. Tire size tested 245/45R18 100T&H XL, test car BMW 520i, test location: Ivalo, Lapland. Full details of the test report can be found at https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html.

EL rehvimärgis

ULTRAGRIP ICE 3 - Põhjamaised lamellrehvid Tire - 245/45/R18/100T ULTRAGRIP ICE 3 - Põhjamaised lamellrehvid Tire - 245/45/R18/100T
Laadige alla toote teabeleht PDF-i allalaadimine
B
Kütusesäästlikkus
Kütusesäästlikkus on rehvi veeretakistuse mõõt. Madala veeretakistusega rehv on kütusesäästlikum, kuna kulutab veeremiseks vähem energiat. Kütusesäästlikkust hinnatakse vahemikus A (kõrgeim klass) kuni E (madalaim klass).
E
Märghaarduvus
Märghaardumine mõõdab rehvi pidurdusvõimet märjal pinnal. Haarduvust märjal teel hinnatakse vahemikus A (lühim peatumisteekond) kuni E (pikim peatumisteekond).
B
Välismüra
Mõõdab rehvi mürataset väljaspool sõidukit detsibellides. Müraklassi on hinnatud vahemikus A (vaikne) kuni C (valju).
Haarduvus lumel
Täiendava ikooni lisamiseks on kaks uut võimalust. Lumerehviikoon näitab, et rehv on sobiv karmide lumeolude jaoks. Sellel on kolmetipulise mäe ja lumehelbe kujutis (3PMSF) ning ikoon asub rehvi siseküljel. Piktogrammi määramiseks mõõdetakse auto pidurdusteekonda kokkusurutud lumel kiirusel 25 miili/h või mõõdetakse rehvi veojõudu. Piktogrammi määramiseks veoautole mõõdetakse rehvi kiirendusvõimet. Üldist lumehaarduvust testitakse ÜRO EMK eeskirja nr 117 lisa 7 alusel. Selles eeskirjas kirjeldatakse testimistingimuste (nt testpind, õhutemperatuur, testimissõiduk, koormus, rõhk, kiirus jne) detaile.
Haarduvus jääl
Teisel uuel ikoonil on stalagmiidi kujutis ning ikoon näitab, et rehvi pidurdusteekond on jääkattega talveteedel lühem. Jääl haarduvuse teave põhineb ISO standardil (ISO 19447), mis plaanitakse avaldada 2021. a juulis. Tehnilistele nõuetele vastavate rehvide puhul lisatakse jääl haarduvuse piktogramm C1-rehvi (sõiduautorehv) uuele EL-i rehvimärgisele, mis vastab ISO standardis sätestatud minimaalsetele jääl haarduvuse indeksi väärtustele. Piktogrammi määramiseks mõõdetakse auto pidurdusteekonda puhtal jääl kiirusel 20 miili/h. C2- ja C3-rehvide standardeid veel määratletakse.